[發(fā)明專利]變道策略確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010528345.X | 申請日: | 2020-06-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111645687A | 公開(公告)日: | 2020-09-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 喬曉利 | 申請(專利權(quán))人: | 知行汽車科技(蘇州)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60W30/18 | 分類號(hào): | B60W30/18;B60W60/00;B60W40/00;B60W50/00 |
| 代理公司: | 蘇州謹(jǐn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32295 | 代理人: | 葉棟 |
| 地址: | 215123 江蘇省蘇州市蘇州工業(yè)園區(qū)*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 策略 確定 方法 裝置 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
本申請涉及一種變道策略確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì),屬于計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,該方法包括:獲取當(dāng)前時(shí)刻采集到的環(huán)境信息;基于MCTS算法以當(dāng)前時(shí)刻的環(huán)境信息作為根節(jié)點(diǎn)生成多條模擬路徑,每條模擬路徑包括m層子節(jié)點(diǎn)和不同層的節(jié)點(diǎn)間的傳輸路徑,每條傳輸路徑用于指示相鄰兩層節(jié)點(diǎn)之間的變道策略;獲取多條模擬路徑中每個(gè)子節(jié)點(diǎn)的累計(jì)質(zhì)量得分和訪問次數(shù);基于累計(jì)質(zhì)量得分和訪問次數(shù)計(jì)算每個(gè)子節(jié)點(diǎn)的UCB值;將UCB值最大的目標(biāo)子節(jié)點(diǎn)與目標(biāo)子節(jié)點(diǎn)的父節(jié)點(diǎn)之間的變道策略確定為該環(huán)境信息的變道策略;可以解決僅根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境確定變道策略時(shí),確定出的變道策略可能不夠準(zhǔn)確的問題;可以提高確定變道策略的準(zhǔn)確性。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及一種變道策略確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì),屬于計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
變道策略是指自動(dòng)駕駛車輛通過感知周邊交通狀況,結(jié)合車輛當(dāng)前位置、路面情況、及導(dǎo)航規(guī)劃選擇最合適的車道行駛的策略,是自動(dòng)駕駛車輛的行為策略之一。
現(xiàn)有技術(shù)中,變道策略的確定方式包括:獲取當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境;根據(jù)道路環(huán)境與變道策略之間的對應(yīng)關(guān)系確定當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境對應(yīng)的變道策略,比如:當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境為左側(cè)行駛車輛較多,變道策略為向右變更車道。
然而,通過在道路車道數(shù)量或者道路連接形態(tài)發(fā)生變化的復(fù)雜場景下,僅根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境確定變道策略,可能會(huì)導(dǎo)致一些非必要的變道,從而降低給出的變道策略的準(zhǔn)確度。
發(fā)明內(nèi)容
本申請?zhí)峁┝艘环N變道策略確定方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì),可以解決僅根據(jù)當(dāng)前時(shí)刻的道路環(huán)境確定變道策略時(shí),確定出的變道策略可能不夠準(zhǔn)確的問題。本申請?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案:
第一方面,提供了一種變道策略確定方法,所述方法包括:
獲取當(dāng)前時(shí)刻采集到的環(huán)境信息;
基于蒙特卡羅樹搜索MCTS算法以所述環(huán)境信息作為根節(jié)點(diǎn)生成多條模擬路徑,每條模擬路徑包括m層子節(jié)點(diǎn)和不同層的節(jié)點(diǎn)間的傳輸路徑,每條傳輸路徑用于指示相鄰兩層節(jié)點(diǎn)之間的變道策略;每個(gè)子節(jié)點(diǎn)用于指示從所述子節(jié)點(diǎn)的父節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的環(huán)境信息執(zhí)行變道策略后得到的變道后的環(huán)境信息,所述m為正整數(shù);
獲取所述多條模擬路徑中每個(gè)子節(jié)點(diǎn)的累計(jì)質(zhì)量得分和訪問次數(shù);
基于所述累計(jì)質(zhì)量得分和訪問次數(shù)計(jì)算每個(gè)子節(jié)點(diǎn)的置信上限UCB值;
將UCB值最大的目標(biāo)子節(jié)點(diǎn)與所述目標(biāo)子節(jié)點(diǎn)的父節(jié)點(diǎn)之間的變道策略確定為所述環(huán)境信息的變道策略。
可選地,所述變道策略的數(shù)量為n種,所述n為大于1的整數(shù),所述基于MCTS算法以所述環(huán)境信息作為根節(jié)點(diǎn)生成多條模擬路徑,包括:
對于第k層節(jié)點(diǎn),確定與所述第k層節(jié)點(diǎn)相連的n個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn),不同的第k+1層子節(jié)點(diǎn)對應(yīng)的變道策略不同;所述第k層節(jié)點(diǎn)包括所述根節(jié)點(diǎn)和所述m層子節(jié)點(diǎn),1≤k<m;
在所述第k+1層子節(jié)點(diǎn)存在未搜索的子節(jié)點(diǎn)時(shí),選擇未被搜索的第k+1層子節(jié)點(diǎn);計(jì)算選擇的第k+1層子節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量得分,并記錄所述選擇的第k+1層子節(jié)點(diǎn)的訪問次數(shù),并令k=k+1,再次執(zhí)行所述對于第k層節(jié)點(diǎn),確定與所述第k層節(jié)點(diǎn)相連的n個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn)的步驟;
在所述第k+1層子節(jié)點(diǎn)全部已搜索時(shí),按照每個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn)的UCB值從所述n個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn)中選擇一個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn);計(jì)算選擇的第k+1層子節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量得分,并記錄所述選擇的第k+1層子節(jié)點(diǎn)的訪問次數(shù),并令k=k+1,再次執(zhí)行所述對于第k層節(jié)點(diǎn),確定與所述第k層節(jié)點(diǎn)相連的n個(gè)第k+1層子節(jié)點(diǎn)的步驟;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于知行汽車科技(蘇州)有限公司,未經(jīng)知行汽車科技(蘇州)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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