[發明專利]一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具

在審

• 申請號: 202010527324.6
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111644669A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 陶俊杰;陳鵬飛;李曉偉;張世貴;張強;周小文
• 申請（專利權）人: 中國航發航空科技股份有限公司
• 主分類號: B23B51/04
• 分類號: B23B51/04
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊

本發明公開了一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具，屬于加工刀具技術領域。一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具，包括：刀體和裝配在刀體內的彈性頂出組件；刀體包括切削端和夾持端，刀體的內部設有安裝腔；切削端設有截面呈弧形的第一安裝體和第二安裝體，所有安裝體圍繞刀體的軸線設置，并且所有安裝體的內側形成與安裝腔連通的集料腔，所有安裝體的端部邊緣分別設有刀片；安裝體的內側壁設有呈弧形的斜坡面，斜坡面從安裝體的端部向靠近安裝腔的中心軸線所在的方向傾斜。本發明的掏孔刀具在完成掏孔操作后，在擠出廢料時，廢料會出現單側受力不均勻的狀態，便于將廢料彈出集料腔，避免出現卡料現象。

技術領域

本發明涉及加工刀具技術領域，具體涉及一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具。

背景技術

航空零件，尤其是航空機匣類零件，在其表面分布許多用于裝配的功能性特征孔，例如：燃油孔、法蘭邊安裝孔等。由于此類裝配孔多數孔徑較大，且零件材料硬度較高，采用傳統鉆——銑加工方式效率較低且刀具消耗較大，故現代加工工藝中多采用專用掏孔刀具進行高效加工。但采用現有掏孔刀具進行掏孔加工時，由于零件切削層出現大量毛刺，所以經常出現零件切除材料卡在刀具中心無法脫落的情況，刀具夾帶廢料連續工作時，將對后續加工產生極大安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具，以解決現有掏孔刀具加工航空零件大直徑裝配孔時容易出現卡料的問題。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種用于加工航空零件大直徑裝配孔的掏孔刀具，包括：刀體和裝配在刀體內的彈性頂出組件；刀體包括切削端和夾持端，刀體的內部設有安裝腔；切削端設有截面呈弧形的第一安裝體和第二安裝體，第一安裝體和第二安裝體圍繞刀體的軸線設置，并且第一安裝體和第二安裝體內側形成與安裝腔連通的集料腔，第一安裝體和第二安裝體端部邊緣分別設有刀片；安裝體的內側壁設有呈弧形的斜坡面，斜坡面從安裝體的端部向靠近安裝腔的中心軸線所在的方向傾斜。

本發明的刀片用于對工件進行切削，在切削時，刀片沿待加工孔的邊緣轉動，對待加工孔的邊緣進行切削，切屑的廢料隨切屑的過程逐漸進入集料腔中，切屑完成后，彈性頂出組件釋放彈性勢能將呈柱狀的廢料擠出集料腔，使刀具能夠再次進行掏孔操作。由于廢料的外側壁在切削過程中會出現毛刺，導致廢料的外側壁與集料腔的內側壁不能分離，即出現卡料現象，廢料不能被彈出，刀具在連續工作時，會產生極大安全隱患。因此，本發明在安裝體的內側壁設置斜坡面，斜坡面具有導向作用下以及斜坡面使廢料與安裝體單側接觸，彈性頂出組件在擠出廢料時，廢料會出現單側受力不均勻的狀態，便于將廢料彈出集料腔，避免出現卡料現象。

進一步地，上述彈性頂出組件從集料腔伸入安裝腔內，彈性頂出組件包括限位座、頂桿以及彈性件；限位座位于安裝腔內，并且限位座的側壁通過徑向連接件與刀體的側壁連接；頂桿從集料腔貫穿限位座后伸入到安裝腔內，并通過彈性件與刀體連接，頂桿與限位座滑動配合。

本發明的彈性頂出組件用于將廢料彈出，在切削加工時，廢料逐漸進入集料腔中，廢料擠壓頂桿，使頂桿與限位座之間滑動，同時彈性件被壓縮，在切削加工完成后，由于廢料與工件脫離，彈性件釋放彈性勢能，帶動頂桿推動廢料，將廢料彈出集料腔。在切削加工時，由于刀具與工件之間會發生相對轉動，使得頂桿與廢料之間會出現摩擦力，同時由于會出現進料操作，使得頂桿與廢料之間會出現擠壓力，摩擦力和擠壓力共同作用會產生旋松的力矩。因此，本發明采用徑向連接件來連接限位座和刀體，用于克服旋松的力矩，彈性頂出組件與刀體之間不會在旋松的力矩的作用下出現松動，避免彈性頂出組件因為松弛而失效，進而避免卡料情況的發生。

進一步地，上述頂桿設有限位凸起，限位凸起的一側與限位座接觸，限位凸起的另一側與彈性件接觸。

本發明的限位凸起避免頂桿的過位移，避免頂桿與限位座之間的脫離。

進一步地，上述頂桿的橫截面呈多邊形。