[發明專利]動力源裝置

在審

• 申請號: 202010526835.6
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN111502768A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 趙先知;鐘亮;羅江
• 申請（專利權）人: 岳陽山益科技有限公司
• 主分類號: F01C1/10
• 分類號: F01C1/10;F01C21/10;F01C21/08;F01C21/18;F01C20/24
• 代理公司: 上海梵恒知識產權代理事務所(普通合伙) 31357
• 代理人: 李文鳳

本發明公開了一種動力源裝置，包括缸體，所述缸體上設置有多個工作介質接口，所述工作介質接口內設置有用于調整工作介質流量或者工作介質流動方向的控制器，所述工作介質接口的外部連接有電控系統模塊；所述動力源裝置還包括活塞結構和離合結構，所述活塞結構密封設置于所述缸體內且可相對于所述缸體旋轉，所述活塞結構上設置有用于傳遞工作介質動力的運動塊。本發明提供了一種重量輕、體積小、能耗低、低速重載的動力源裝置。

技術領域

本發明涉及動力源技術領域，尤其涉及一種動力源裝置。

背景技術

目前常用發電機作為動力源來驅動電器或各種機械、車輛等的運動，發電機是可以將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。車輛常用的發電機主要是柴油發電機、汽油發電機和輪轂電機。

柴油發電機通過柴油機將柴油的能量轉化為電能柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行做功，完成能量的轉換。

汽油發電機通過汽油機將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行做功，完成能量的轉換。

但是，無論采用柴油發電機還是汽油發電機，各汽缸都是按一定順序依次做功的，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用電磁感應原理，發電機輸出感應電動勢，經閉合的負載回路產生電流。而且，柴油發電機、汽油發電機啟動和運行可靠性低、發電質量較差、重量重、體積大、維護復雜、噪聲大、能量消耗大。

輪轂電機通常由電動機、減速機構、制動器與散熱系統等組成，輪轂電機將電能轉換為機械能。但這種電機由于將動力系統、傳動系統和剎車系統集成設計，車輪的轉速與發電機的轉速相同，行駛過程輪轂電機的電機自身發熱，隨著簧下重量的增加，制動壓力增大，產生的熱量也增加，提高了對車輛制動性能的要求，增大了簧下質量和輪轂的轉動慣量，不利于對整車的操控，變速不易，無法實現無極變速且行駛過程乘客的舒適性也隨之降低。而且，由于使用發動機供電，需要定期充電，不利于車輛的長途行駛。

另外，輪轂電機中采用的精密電機，在車輛長期行駛過程中的上下震動過程中容易出現質量問題，維修成本較高。

因此，本領域技術人員急需研究一種重量輕、體積小、能耗低且可以實現無級變速、滿足車輛頻繁緊急啟動和關停的狀態的需要的動力源裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對現有技術中動力源體積龐大、能耗高，變速不易的問題，提出了一種動力源裝置，本發明的動力源裝置重量輕、體積小、能耗低且可以實現無級變速、滿足車輛頻繁緊急啟動和關停的狀態的需要。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

本發明提供了一種動力源裝置，還包括離合結構和活塞結構，所述離合結構設置于所述缸體上，所述活塞結構密封設置于所述缸體內，所述離合結構中設置有活動塊，所述活動塊可在所述活塞結構所產生的外力作用下相對于所述缸體旋轉，連通或者切斷工作介質，活塞結構活動塊隨之實現閉環運動；所述缸體上設置有多個工作介質接口，所述工作介質接口內設置有用于調整工作介質流量或者工作介質流動方向的控制器，所述工作介質接口的外部連接有電控系統模塊；所述活塞結構上設置有用于傳遞工作介質動力的運動塊；所述離合結構的外部還設置有供工作介質流通的工作介質進出接口。

一個優選實施方式中，所述活塞結構還包括主體和設置于所述主體的多個固定連接點，所述運動塊與所述離合機構配合設置。