[發明專利]汽油機缸蓋燃燒室及含其的汽油機

在審

• 申請號: 202010526625.7
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111535933A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 白楊;祖炳鋒;徐玉梁
• 申請（專利權）人: 天津特瑞捷動力科技有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F02B77/04;F02B23/08;F01L3/20;F01L3/22
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉歌

一種汽油機缸蓋燃燒室及含其的汽油機，該汽油機缸蓋燃燒室包括汽缸、進氣道、排氣道、燃燒室中心區域、排氣門座圈、進氣門座圈、進氣門閥線和火花塞孔，其中，所述進氣門閥線直徑與汽缸直徑比值d/D值大于或等于0.3893；所述進氣門座圈之間鼻梁區最小壁厚δ小于或等于4毫米。本發明進氣側表面、排氣側表面、燃燒室中心區域表面、排氣門座圈孔外圍附近表面為機加工表面，不僅精度高，還可以有效降低壁面流動阻力和積碳附著的可能性，提高抗爆震性能；本發明超大進氣門閥線直徑配套的極限進氣門座圈可最大限度提升進氣能力。

技術領域

本發明屬于汽油機領域，具體涉及一種汽油機缸蓋燃燒室及含其的汽油機。

背景技術

隨著全球環境污染日益嚴重，汽車相關排放法規及油耗法規日趨嚴格，柴油機后處理價格昂貴，輕型商用車汽油化成為趨勢，尤其是大排量自然吸氣汽油機有極大的價格優勢。

汽油機缸內燃燒的優劣直接影響排放及油耗，燃燒室表面機加工不僅精度高，還可以有效降低壁面流動阻力和積碳附著的可能性，提高抗爆震性能，配合滾流導流結構和超大極限閥線直徑可有效提高缸內滾流強度和湍動能以及進氣量，從而加快缸內燃燒速度，縮短燃燒持續期，減小爆震傾向，提高燃燒效率，降低排放及油耗水平。

在實現本發明的過程中，申請人發現上述現有技術存在如下技術缺陷：鑄造缸蓋燃燒室表面粗糙度較大，尺寸精度低，不僅影響壓縮比的一致性和準確性，還容易在表面形成積碳，增加爆震傾向，同時也一定程度上存在由壁面摩擦而產生的流動損失。另外，目前市面上目前幾乎沒有缸徑達到96mm的大排量汽油機及配套的缸蓋燃燒室。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的之一在于提出一種汽油機缸蓋燃燒室及含其的汽油機，以期至少部分地解決上述技術問題中的至少之一。

為了實現上述目的，作為本發明的一個方面，提供了一種汽油機缸蓋燃燒室，包括汽缸、進氣道、排氣道、燃燒室中心區域、排氣門座圈、進氣門座圈、進氣門閥線和火花塞孔，其中，

所述進氣門閥線直徑與汽缸直徑比值d/D值大于或等于0.3893；

所述進氣門座圈之間鼻梁區最小壁厚δ小于或等于4毫米。

作為本發明的另一個方面，還提供了一種汽油機，內含有如上所述的汽油機缸蓋燃燒室。

基于上述技術方案可知，本發明的汽油機缸蓋燃燒室及含其的汽油機相對于現有技術至少具有以下優勢之一：

1、本發明進氣側表面、排氣側表面、燃燒室中心區域表面、排氣門座圈孔外圍附近表面為機加工表面，不僅精度高，還可以有效降低壁面流動阻力和積碳附著的可能性，提高抗爆震性能；

2、進氣門座圈、排氣門座圈之間設計有機加工而成的進氣道氣流導向結構可有效性降低壁面流動阻力，提高進氣道流量系數，增加滾流強度；

3、兩排氣門座之間設計有滾流導向結構，不僅可以引導氣流形成宏觀強烈滾流提升燃燒效率，還可以縮短火花塞距離排氣側的火焰傳播距離，抑制遠端早燃，提高抗爆震性能；

4、火花塞孔周圍設計的加工倒角結構，不僅有利于壓縮上止點附近時刻的滾流運動，也有利于點火初期火核的形成與火焰傳播；

5、超大進氣門閥線直徑配套的極限進氣門座圈可最大限度提升進氣能力。

附圖說明

圖1為本發明實施例中燃燒室進氣側加工區域結構示意圖；

圖2為本發明實施例中燃燒室排氣側加工區域結構示意圖；

圖3為本發明實施例中燃燒室中心加工區域結構示意圖；

圖4為本發明實施例中進氣門座圈、排氣門座圈與燃燒室組合加工結構示意圖；