[發(fā)明專利]一種增程器機(jī)電耦合緩沖裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010526296.6
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111853079A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧發(fā)平;趙明祥;何道明;潘永亮;姚克甫
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號: F16D7/02
• 分類號: F16D7/02;F16D43/21;F16F15/127
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;劉慧麗

1.一種增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，用于連接發(fā)動機(jī)飛輪和發(fā)電機(jī)花鍵軸，其特征在于：包括殼體、摩擦片組件和壓盤組件；

所述發(fā)動機(jī)飛輪插設(shè)在殼體內(nèi)；

所述摩擦片組件匹配設(shè)于所述發(fā)動機(jī)飛輪的齒圈內(nèi)；

所述壓盤組件的中部匹配按壓所述摩擦片，所述壓盤組件的邊緣與所述飛輪的邊緣連接；

所述發(fā)電機(jī)花鍵軸依次匹配穿過所述壓盤組件和所述摩擦片組件，所述殼體與發(fā)動機(jī)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述摩擦片組件包括第一支架盤，所述第一支架盤上周向由外至內(nèi)依次固定設(shè)有摩擦片和第二支架盤；

所述第一支架盤的靠近中心的兩側(cè)還分別設(shè)有第一擋片和第二擋片，所述第一擋片與所述第二擋片間隔平行且同時與所述第一支架盤和所述第二支架盤同心固定布置；

所述摩擦片組件還包括同時與所述第一擋片和所述第二擋片嚙合的中心花鍵，所述發(fā)電機(jī)花鍵軸匹配設(shè)在中心花鍵的花鍵孔內(nèi)；

所述第二支架盤上周向設(shè)有多個第一通孔，所述第一擋片和所述第二擋片均設(shè)有與所述第一通孔相對應(yīng)的第一緩沖孔，所述第一緩沖孔和所述第一通孔圍合成用于設(shè)置第一彈性件的緩沖空間；

摩擦片組件還包括第一鉚釘，所述第一鉚釘依次穿過所述第一擋片、所述第一支架盤、所述第二支架盤和所述第二擋片；

所述第二支架盤上設(shè)有在所述第一彈性件扭轉(zhuǎn)時用于避讓所述第一鉚釘?shù)睦@第二支架盤的中心呈圓弧狀的避讓槽。

3.如權(quán)利要求2所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述第二支架盤上周向設(shè)有多個第二通孔，所述第一擋片和所述第二擋片均設(shè)有與所述第二通孔相對應(yīng)的第二緩沖孔，所述第二緩沖孔和所述第二通孔圍合成用于設(shè)置第二彈性件的緩沖空間。

4.如權(quán)利要求3所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述第一彈性件為彈簧，所述第二彈性件為橡膠柱。

5.如權(quán)利要求3所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述第二緩沖孔為三角形孔。

6.如權(quán)利要求2所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述第一支架盤與所述第二支架盤通過多個周向設(shè)置的鉚釘固定連接。

7.如權(quán)利要求1所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述壓盤組件包括壓盤殼體，所述壓盤殼體的邊緣與發(fā)動機(jī)飛輪螺栓連接，所述壓盤殼體上周向滑動穿設(shè)有多個連接軸，各所述連接軸上均設(shè)有壓力杠桿；

所述殼體內(nèi)設(shè)有壓緊盤，位于所述連接軸的第一側(cè)的所述壓力杠桿抵接在壓緊盤上，位于所述連接軸第二側(cè)的所述壓力杠桿與所述壓盤殼體抵接；

所述壓盤殼體與所述連接軸的第一側(cè)的壓力杠桿之間還設(shè)有碟型彈簧，以驅(qū)動所述壓力杠桿壓緊壓緊盤使所述壓緊盤壓緊所述摩擦片組件；

所述發(fā)電機(jī)花鍵軸穿過所述壓緊盤的中心。

8.如權(quán)利要求7所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述連接軸為鉚釘。

9.如權(quán)利要求7所述的增程器機(jī)電耦合緩沖裝置，其特征在于，所述壓盤殼體的邊緣與發(fā)動機(jī)飛輪螺栓連接。