[發明專利]一種汽車電池溫度控制系統

在審

• 申請號: 202010526144.6
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111834696A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 曹然超;王素俠;曹勁梵
• 申請（專利權）人: 安徽正熹標王新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

本發明公開了一種汽車電池溫度控制系統，涉及電池溫度控制設備技術領域，為了控制汽車電池的溫度，所述汽車電池溫度控制系統包括電池放置冷卻架、回流冷卻箱、連接電池放置冷卻架與回流冷卻箱的管道和設置在管道上的驅動泵；所述電池放置冷卻架為中空結構，其頂部設有若干用于容納電池的容納槽，電池放置冷卻架內部容納有冷卻液；所述回流冷卻箱與電池放置冷卻架通過兩個管道連通，兩個管道分別為進液管和出液管，所述進液管和出液管的兩端都分別連接回流冷卻箱與電池放置冷卻架，所述驅動泵設置在出液管上。能夠通過加速散熱的方法增加電池抗熱能力，有效控制電池的表面溫度。

技術領域

本發明涉及電池溫度控制設備技術領域，特別是指一種汽車電池溫度控制系統。

背景技術

隨著新能源汽車越來越廣泛，使用電池作為儲備電源的汽車越來越多，但是電池發熱問題一直是以電池為儲備電源的汽車的一大難題，現有的解決辦法是通過控制電池的輸出電量大小來控制電池的發熱量，并且現有的電池都是將若干小電池集中在一起，使得熱量更不容易散發。

發明內容

有鑒于此，發明的目的在于提出一種汽車電池溫度控制系統，為有效解決上述背景技術中的技術問題。

基于上述目的發明提供的一種汽車電池溫度控制系統，所述汽車電池溫度控制系統包括電池放置冷卻架、回流冷卻箱、連接電池放置冷卻架與回流冷卻箱的管道和設置在管道上的驅動泵；所述電池放置冷卻架為中空結構，其頂部設有若干用于容納電池的容納槽，電池放置冷卻架內部容納有冷卻液；所述回流冷卻箱與電池放置冷卻架通過兩個管道連通，兩個管道分別為進液管和出液管，所述進液管和出液管的兩端都分別連接回流冷卻箱與電池放置冷卻架，所述驅動泵設置在出液管上。

可選的，所述汽車電池溫度控制系統還包括蓋在電池放置冷卻架頂部的上蓋，所述上蓋封閉了所有的容納槽和設置在容納槽內的電池。

可選的，所述汽車電池溫度控制系統還包括設置在電池放置冷卻架內部用于感知溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器與驅動泵電信號連接。

可選的，所述回流冷卻箱內部還設有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上設有散熱風扇。

可選的，所述回流冷卻箱的頂部設有出氣孔，所述出氣孔上設有單向閥。

可選的，所述回流冷卻箱的頂部還設有補液孔，所述補液孔上設有閥門。

可選的，所述驅動電機的輸出軸上還設有轉動桿，所述轉動桿的一端穿過散熱風扇插入到回流冷卻箱內的冷卻液的液面以下，所述轉動桿插入到冷卻液的液面以下的一端上設有若干攪拌葉片。

可選的，所述回流冷卻箱內部設有起固定左右的伸出桿，所述轉動桿為兩段結構，分別為第一轉動桿和第二轉動桿，所述第一轉動桿的上端與驅動電機的輸出軸動力連接，第一轉動桿的下端與伸出桿連接，所述第二轉動桿的上端與伸出桿連接，第二轉動桿的下端插入到回流冷卻箱內的冷卻液的液面以下，所述攪拌葉片設置在第二轉動桿插入到冷卻液的液面以下的一端上；其中第一轉動桿的下端和第二轉動桿的上端上個設有一個傳動齒輪，兩個傳動齒輪相互嚙合傳動。

從上面所述可以看出，本申請提出一種汽車電池溫度控制系統，能夠通過加速散熱的方法增加電池抗熱能力，有效控制電池的表面溫度。

附圖說明

圖1為本發明具體實施方式的汽車電池溫度控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對發明進一步詳細說明。