[發明專利]一種多功能集成轉向提示音控制系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202010525887.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111717113A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 閔棋;張鹍;李江;陳青生
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60Q1/34;B60Q1/00;B60R16/023;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多功能集成轉向提示音控制系統及其控制方法，其由蓄電池、點火鎖開關、電源控制模塊、危險警示燈開關、轉向燈開關、晝間模式開關、夜間模式開關、車速傳感器、ESC控制器、角度傳感器、遠程終端模塊、儀表控制模塊、音頻處理模塊以及揚聲器組成。本發明將低速提示功能、右轉彎提示音晝夜模式自動切換功能和手動切換功能集成在一起。同時通過客車ESC功能中的角度傳感器，將方向盤轉動角度通過CAN線傳輸給ESC控制器，再由ESC控制器通過CAN線將轉角信息傳輸至儀表控制裝置。通過方向盤轉動角度對客車轉向狀態進行判斷，從而在右轉向燈關閉狀態下實現右轉向提示的功能。

技術領域：

本發明涉及一種多功能集成轉向提示音控制系統及其控制方法，其屬于動力汽車技術領域。

背景技術：

現有方案中，涉及的提示音控制方式大多為獨立控制，對于低速提示音和轉彎提示音需要不同的控制裝置和發聲裝置，整體方案較為復雜。GB/T 38694《車輛右轉彎提示音要求及試驗方法》中要求：提示音應有晝間和夜間兩種工作模式，兩種工作模式的轉換可以采用手動方式或自動識別方式實現。對于該兩種工作模式，目前缺乏相應的集成方案。并且現有技術中，缺乏對于車輛變道或轉彎狀態的識別方式，以及在司機忘記打開轉向燈時，缺乏有效的裝置來實現右轉提示音功能。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種多功能集成轉向提示音控制系統及其控制方法，其將低速提示功能、右轉彎提示音晝夜模式自動切換功能和手動切換功能集成在一起。同時通過客車ESC功能中的角度傳感器，將方向盤轉動角度通過CAN線傳輸給ESC控制器，再由ESC控制器通過CAN線將轉角信息傳輸至儀表控制裝置。通過方向盤轉動角度對客車轉向狀態進行判斷，從而在右轉向燈關閉狀態下實現右轉向提示的功能。

本發明采用如下技術方案：一種多功能集成轉向提示音控制系統，由蓄電池、點火鎖開關、電源控制模塊、危險警示燈開關、轉向燈開關、晝間模式開關、夜間模式開關、車速傳感器、ESC控制器、角度傳感器、遠程終端模塊、儀表控制模塊、音頻處理模塊以及揚聲器組成；

所述電源控制模塊連接蓄電池的正負極，中間串聯點火鎖開關，為儀表控制模塊供電；所述危險警示燈開關、轉向燈開關、晝間模式開關、夜間模式開關連接至儀表控制模塊，傳遞通斷信號；所述車速傳感器通過CAN線將車速信號傳遞給儀表控制模塊；所述角度傳感器與ESC控制器以及ESC控制器與儀表控制模塊分別通過CAN線連接，將方向盤轉角信號傳遞至儀表控制模塊；所述遠程終端模塊將時間信號和位置信號傳遞至儀表控制模塊；由儀表控制模塊對接收的各個開關信號、車速信號、轉角信號、時間信號和位置信號進行綜合邏輯處理，并控制音頻處理模塊執行相應的操作，由音頻處理模塊控制揚聲器分別進入低速提示模式、右轉彎提示晝間模式和右轉彎提示夜間模式。

本發明還采用如下技術方案：一種多功能集成轉向提示音控制系統的控制方法，步驟如下：

步驟一：在點火鎖開關ON檔接通，危險警示燈開關斷開時，判斷右轉向燈是否接通；

步驟二：若右轉向燈開關斷開，則儀表控制模塊首先判斷方向盤轉角信號，若右轉角度小于等于75°，則判定為非右轉狀態，此時繼續判斷車速信號，若車速小于20Km/h，控制模塊執行低速提示功能；

步驟三：若右轉向燈開關斷開，儀表控制模塊判斷方向盤右轉轉角大于75°，則判定此時車輛為右轉狀態，此時繼續判斷車速信號，若車速小于等于40Km/h，進入右轉提示音晝間模式和夜間模式的判斷；

步驟四：若右轉向燈開關接通，儀表控制模塊判斷車速信號，若車速小于等于40Km/h，進入右轉提示音晝間模式和夜間模式的判斷；

步驟五：右轉提示音晝間模式和夜間模式的判斷；