[發(fā)明專利]一種電力設(shè)備運(yùn)輸裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010525868.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN111532318A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉一鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南充八度陽光科技有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B3/04;B62B5/04;B62B5/00;H02B3/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 杜權(quán)

本發(fā)明公開了一種電力設(shè)備運(yùn)輸裝置，包括箱體、箱門、把手、穩(wěn)定組件、移動(dòng)組件、輪胎和輪胎連接板，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上安裝有穩(wěn)定組件，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上安裝固定有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一側(cè)外壁上套接有第一彈簧，所述第一伸縮桿的一端外壁上焊接固定有第一限位板；該發(fā)明，采用了穩(wěn)定組件和移動(dòng)組件，穩(wěn)定組件中第一液壓缸、第二液壓缸、第一限位板和第二限位板的配合，使電力設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^程中保持穩(wěn)定狀態(tài)，保護(hù)了電力設(shè)備的安全；移動(dòng)組件中輪胎、限位踏板、剎車踏板、限位孔、第四連接軸和第三彈簧的配合，實(shí)現(xiàn)了該運(yùn)輸裝置在運(yùn)輸?shù)倪^程中更加省時(shí)省力，且隨時(shí)可以停下，減輕了工作者的負(fù)擔(dān)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電力設(shè)備運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

在電力設(shè)備的安裝中，會(huì)涉及到很多大型的電力設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備是貨物從某地運(yùn)往其他地區(qū)的載體，是運(yùn)輸方式的工具，現(xiàn)階段新建小區(qū)項(xiàng)目，配電室大多設(shè)計(jì)在地下車庫(kù)，配電室位置大多無專用通道，地形復(fù)雜，運(yùn)輸車輛無法進(jìn)入，在進(jìn)行配電室的電力設(shè)施安裝時(shí)需人力進(jìn)行搬運(yùn)或者人力借助一定的運(yùn)輸設(shè)施進(jìn)行搬運(yùn)；但現(xiàn)有的電力設(shè)備運(yùn)輸裝置在運(yùn)輸?shù)倪^程中，電力設(shè)備在運(yùn)輸裝置中不能夠保持一定的穩(wěn)定性，容易損毀電力設(shè)備，且現(xiàn)有的電力設(shè)備運(yùn)輸裝置在運(yùn)輸?shù)倪^程中不能隨時(shí)停止，加大了運(yùn)輸工作者的負(fù)擔(dān)，影響工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電力設(shè)備運(yùn)輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電力設(shè)備運(yùn)輸裝置，包括箱體、箱門、把手、穩(wěn)定組件、移動(dòng)組件、輪胎和輪胎連接板，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上安裝有穩(wěn)定組件；

所述穩(wěn)定組件包括第一伸縮桿、第一彈簧、第一限位板、第一限位槽、第二伸縮桿、第二彈簧、第二限位板、第一液壓缸、第一連接桿、第一連接軸、第二連接桿、第二連接軸、滑塊、第二液壓缸、第三限位板和第二限位槽，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上安裝固定有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的一側(cè)外壁上套接有第一彈簧，所述第一伸縮桿的一端外壁上焊接固定有第一限位板，所述第一限位板的兩側(cè)頂端外壁上均開設(shè)有第一限位槽，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上安裝固定有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的一側(cè)外壁上套接有第二彈簧，所述第二伸縮桿的一端外壁上焊接固定有第二限位板，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上鑲嵌連接有第一液壓缸，所述第一液壓缸輸出軸的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接桿，所述第一連接桿的兩側(cè)外壁上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連接軸，所述第一連接軸的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接桿，所述第二連接桿的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接軸，所述第二連接軸的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述箱體的一側(cè)內(nèi)壁上鑲嵌連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸輸出軸的一側(cè)外壁上焊接固定有第三限位板，所述第三限位板的一側(cè)外壁上開設(shè)有第二限位槽，且第二限位槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接于滑塊的一側(cè)外壁上，所述箱體的底端外壁上安裝有移動(dòng)組件；

所述移動(dòng)組件包括限位塊、限位踏板、第三連接軸、第四連接軸、第三彈簧、第四限位板、限位孔、剎車踏板、第五連接軸和第四彈簧，所述箱體的兩側(cè)底端外壁上均焊接固定有輪胎連接板，所述輪胎連接板的一側(cè)外壁上焊接固定有第四限位板，所述第四限位板的一側(cè)外壁上分布開設(shè)有限位孔，所述箱體的兩側(cè)底端外壁上均焊接固定有限位塊，所述限位塊的一側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四連接軸，且第四連接軸的一端外壁上插接于限位孔的一側(cè)內(nèi)壁上，所述第四連接軸的一側(cè)外壁上套接有第三彈簧，所述第三彈簧的一端固定連接于限位塊的一側(cè)內(nèi)壁上，且第三彈簧的另一端固定連接于第四連接軸的一側(cè)外壁上，所述箱體的底端外壁上安裝有限位踏板，所述限位踏板的兩側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三連接軸，且第三連接軸的一側(cè)外壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第四連接軸的一側(cè)外壁上，所述限位塊的一側(cè)內(nèi)壁上焊接固定有剎車踏板，所述限位塊的一側(cè)內(nèi)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第五連接軸，所述第五連接軸的兩側(cè)外壁上均套接有第四彈簧，所述第四彈簧的一端固定連接于限位塊的一側(cè)內(nèi)壁上，且第四彈簧的另一端固定連接于第五連接軸的一側(cè)外壁上。

進(jìn)一步的，所述箱體的一側(cè)外壁上鉸鏈連接有箱門，所述箱門的一側(cè)外壁上焊接固定有把手。