[發明專利]一種發動機燃燒系統

有效

• 申請號: 202010525801.5
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN113775433B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 張小矛;林長林;徐政;陳明;楊洋
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02D41/30;F02P5/00;F02B77/08;F02M61/10
• 代理公司: 北京合智同創知識產權代理有限公司 11545
• 代理人: 李杰

1.一種發動機燃燒系統，其特征在于，包括：控制單元ECU、發動機工況檢測裝置、第一噴油器、第二噴油器和火花塞；

所述控制單元ECU與所述發動機工況檢測裝置、所述第一噴油器、所述第二噴油器，以及所述火花塞電連接；

所述發動機工況檢測裝置還包括缸內湍動檢測裝置，所述缸內湍動檢測裝置用于檢測發動機的燃燒室內的湍動能強度，以確定所述發動機的工作狀態；

所述第一噴油器設置在所述發動機的進氣道內部，所述第二噴油器設置在所述發動機的燃燒室缸內，所述控制單元ECU根據所述發動機工況檢測裝置確定的所述發動機的工作狀態，設置所述第一噴油器和所述第二噴油器的噴油模式；

所述火花塞設置在所述發動機的燃燒室缸內，所述控制單元ECU根據所述發動機的工作狀態調節所述火花塞的點火位置。

2.根據權利要求1所述的發動機燃燒系統，其特征在于，所述第一噴油器和/或所述第二噴油器為內外雙開噴油器；

所述內外雙開噴油器設置有內開油路和外開油路。

3.根據權利要求1所述的發動機燃燒系統，其特征在于，所述控制單元ECU根據所述發動機的燃燒室內的湍動能強度，調節所述火花塞的點火位置。

4.根據權利要求2所述的發動機燃燒系統，其特征在于，所述內外雙開噴油器還包括：外開針閥組件，內開針閥組件和殼體；

所述殼體內部設置有空腔，所述內開油路與所述外開油路設置在所述殼體的空腔內，所述內開油路的出油口設置在所述殼體的底端，所述外開油路的出油口設置在所述殼體的底端；

所述內開針閥組件設置在所述空腔內部，所述內開針閥組件能夠封閉和開啟所述內開油路；

所述外開針閥組件設置在所述空腔內部，所述外開針閥組件能夠封閉和開啟所述外開油路。

5.根據權利要求4所述的發動機燃燒系統，其特征在于，所述外開針閥組件包括：第一固定鐵芯、第一銜鐵、第一墊片、第一電磁閥、第一套筒、第一彈簧和外開針閥；

所述第一墊片與所述殼體的內壁固定連接，所述第一銜鐵的上端面與所述第一墊片的下端面固定連接，所述第一套筒與所述殼體的內側固定連接，所述第一套筒的上設置有環形凸起結構，所述環形凸起結構與所述第一墊片用于限制所述第一銜鐵的移動位置；

所述外開針閥的上部與所述第一銜鐵固定連接，所述外開針閥組件內部設置有空腔，所述外開針閥的上部套有所述第一彈簧，所述第一彈簧的上端與所述第一銜鐵接觸，所述第一彈簧的下端與所述第一固定鐵芯連接；

所述第一電磁閥和所述第一固定鐵芯電連接，以控制所述第一固定鐵芯的通斷電，所述電磁閥通電時，所述第一固定鐵芯產生的電磁力能夠使得所述第一銜鐵朝著靠近所述第一固定鐵芯的方向移動，帶動所述外開針閥移動，以開啟所述外開油路的出油口；所述電磁閥斷電時，所述第一銜鐵受到所述第一彈簧的彈簧力的作用，朝著靠近所述第一墊片的方向移動，以帶動所述外開針閥移動，以封閉所述外開油路的出油口。

6.根據權利要求4所述的發動機燃燒系統，其特征在于，所述內開針閥組件包括：內開針閥、內開針閥閥座、第二固定鐵芯、第二銜鐵、第二電磁閥、第二彈簧、第二套筒和第二墊片；

所述內開針閥閥座設置在所述內開油路的出油口位置，所述內開針閥的一端能夠用所述內開針閥閥座接觸，以封閉所述內開油路的出油口；

所述第二墊片與所述殼體的內壁固定連接，所述第二銜鐵與所述內開針閥的上端固定連接，所述第二固定鐵芯固定在所述殼體上端，所述第二固定鐵芯與第二電磁閥電連接，所述內開針閥的上部套設有所述第二彈簧，所述第二套筒上設置有凸起結構，所述第二彈簧的第一端與所述第二套筒上的所述凸起結構的下端面接觸并固定，所述第二彈簧的第二端與所述內開針閥固定連接；

當所述第二電磁閥斷電時，所述第二銜鐵受到所述第二彈簧的彈簧力向下運動，帶動所述內開針閥移動，使得所述內開針閥的下端與所述內開針閥閥座接觸，以封閉所述內開油路的出油口；所述第二電磁閥通電時，所述第二銜鐵受到所述第二固定鐵芯的電磁力吸引，帶動所述內開針閥向上移動，使得所述內開針閥的下端與所述內開針閥閥座分離，以開啟所述內開油路的出油口。