[發明專利]基于手機信令數據的公交客流OD獲取方法

有效

• 申請號: 202010525192.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111653099B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 陸振波;萬紫吟;劉娟;張改;張靜芬
• 申請（專利權）人: 南京瑞棲智能交通技術產業研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06F16/2458;G06F16/29;H04W4/029;H04W4/20;H04W4/42
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 劉暢

1.一種基于手機信令數據的公交客流OD獲取方法，其特征在于它包括以下步驟：

S1、獲取手機信令數據以及公交線路站點信息；

S2、提取用戶出行軌跡信息以及基站與線路站點距離矩陣；步驟S2提取用戶出行軌跡信息以及基站與站點距離矩陣，包括以下步驟：

S21、提取用戶出行軌跡信息，即根據一次出行的定義確定時空閾值，將原始手機信令數據劃分成獨立的出行軌跡數據，一條出行軌跡數據由一串基站位置點構成，其中包括基站點坐標以及觸發該基站的開始時間和結束時間；

S22、根據基站位置信息表以及線路及站點信息表，計算基站與公交站點兩兩之間的直線距離D；

S23、對于每一基站，提取公交線路里包含的所有公交站點中與該基站距離最小的站點，并記錄該距離值，依次遍歷所有的公交線路以及基站，最終形成基站與公交線路站點距離矩陣；

S24、基站與公交線路站點距離矩陣修正：根據公交線路運營時間得到分時間段的基站-公交線路站點距離矩陣，即根據公交線路運營時間劃分時間段，若某條線路不處于該運營時間段內，則將距離矩陣中該線路與所有基站的距離修改為正無窮；

S3、針對每一條公交線路，計算軌跡與該線路的線路相似度，最終確定該條出行軌跡的公交相似度指數；

S4、根據公交相似度指數、軌跡平均速度，剔除非公交出行的軌跡數據；S5、根據公交相似度指數、線路票價以及線路發車間隔，計算公交出行軌跡可能匹配線路的匹配指數，最終確定該軌跡匹配的公交線路；步驟S5計算公交出行軌跡可能匹配線路的匹配指數，最終確定該軌跡匹配的公交線路，包括以下步驟：

S51、將研究范圍內的一票制與多票制線路進行分類；

S52、根據各線路的發車間隔，將其分為高頻、中等、低頻三大類；

S53、對于在S3中保留下來的出行軌跡，提取出其線路相似度大于一定閾值的公交線路，結合線路票價以及發車間隔頻次分別計算線路i的匹配指數M_i，計算公式為：

M_i＝αT_i+βF_i+γsimilarity_i

其中α、β、γ分別為公交票價效用、發車間隔效用、公交線路相似值效用，根據研究范圍內用戶出行選擇行為進行標定，建議取值分別為0.3、0.2、0.5，similarity_i為S3中獲得的軌跡與該線路的線路相似度；T_i與F_i分別為線路公交票價與發車頻次，其取值規則如下：

S54、將對應的M_i值最大的線路是為該軌跡匹配成功的公交線路；

S6、結合軌跡基站與匹配線路的站點位置信息，判斷該軌跡的上下車站點；

S7、分別匯總全線網每條公交線路的站點客流OD，作為公交客流OD。

2.如權利要求1所述的一種基于手機信令數據的公交客流OD獲取方法，其特征在于步驟S1獲取手機信令數據以及公交線路站點信息，包括以下步驟：

S11、獲取研究地區研究時間范圍內的用戶手機信令數據，以及對應研究范圍內的基站位置信息表，包括基站ID、經度、緯度字段；

S12、從高德地圖上爬取研究范圍內的公交線路及站點信息表，包括線路名稱、線路站點名稱、站點經緯度坐標。