[發(fā)明專利]一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010524079.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN111545976A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁日紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麗水市蓮都區(qū)毅榮凱盛模具廠
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，包括焊接臺(tái)和設(shè)置于焊接臺(tái)上的用于固定拉桿主體（1）的夾持機(jī)構(gòu)（3）、用于將兩個(gè)柱套（2）分別推向拉桿主體（1）兩端的推送機(jī)構(gòu)（4）和用于鎖定推送機(jī)構(gòu)（4）當(dāng)前狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)（5），夾持機(jī)構(gòu)（3）包括用于定位拉桿主體（1）的定位機(jī)構(gòu)（6）和壓緊拉桿主體（1）的旋轉(zhuǎn)下壓機(jī)構(gòu)（7），夾持機(jī)構(gòu)（3）位于焊接臺(tái)的頂端中部，推送機(jī)構(gòu)（4）包括一個(gè)推拉桿（8）和兩個(gè)用于推送柱套（2）的送料機(jī)構(gòu)（9）組成，兩個(gè)送料機(jī)構(gòu)（9）固定設(shè)置與焊接臺(tái)的兩端頂部，每個(gè)送料機(jī)構(gòu)（9）均包括有固定支撐座（10）和用于供柱套（2）連接的載具（11），載具（11）活動(dòng)設(shè)置于對(duì)應(yīng)的固定支撐座（10）上，推拉桿（8）的兩端分別連接兩個(gè)載具（11），鎖定機(jī)構(gòu)（5）有兩組，并且分別設(shè)置于兩個(gè)固定支撐座（10）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，定位機(jī)構(gòu)（6）包括底板（12）、旋轉(zhuǎn)電機(jī)（13）、齒輪（14）、兩個(gè)齒條（15）和兩個(gè)條形定位板（16），底板（12）的兩端底部對(duì)稱固定設(shè)置有支撐腿（17），底板（12）水平設(shè)置在焊接臺(tái)的頂部中心處，兩個(gè)條形型定位板均呈水平并且貼合設(shè)置于底板（12）的頂部，兩個(gè)條形定位板（16）互相平行，兩個(gè)齒條（15）均貼合設(shè)置于底板（12）的底部，兩個(gè)齒條（15）分別與兩個(gè)條形定位板（16）固定連接，兩個(gè)齒條（15）互相平行并且均與條形定位板（16）垂直，旋轉(zhuǎn)電機(jī)（13）呈豎直固定設(shè)置于焊接臺(tái)的臺(tái)面底部，并且其輸出軸向上穿過焊接臺(tái)與齒輪（14）固定連接，齒輪（14）位于兩個(gè)齒條（15）之間，兩個(gè)齒條（15）同時(shí)與齒輪（14）嚙合，兩個(gè)齒條（15）關(guān)于齒輪（14）的軸線對(duì)稱設(shè)置，底板（12）上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)用于避讓兩個(gè)條形定位板（16）相向移動(dòng)的條形避讓槽（18），底板（12）沿自身長(zhǎng)度方向的兩側(cè)固定設(shè)置有用于防止條形定位板（16）從條形避讓槽（18）中滑出的擋板。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，旋轉(zhuǎn)下壓機(jī)構(gòu)（7）包括旋轉(zhuǎn)氣缸（19）、單軸氣缸（20）、支撐頂板（21）、連接桿（22）和壓板（23），旋轉(zhuǎn)氣缸（19）固定設(shè)置在焊接臺(tái)的頂部且位于支撐座遠(yuǎn)離送料機(jī)構(gòu)（9）的一側(cè)，單軸氣缸（20）呈豎直狀態(tài)固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)氣缸（19）的頂部輸出端，單軸氣缸（20）的輸出端豎直向上延伸，支撐頂板（21）與單軸氣缸（20）的輸出端固定連接，支撐頂板（21）的自由端與連接桿（22）連接，連接桿（22）的與壓板（23）的中心處相連，壓板（23）呈水平狀態(tài)設(shè)置在底板（12）正上方，壓板（23）的底部設(shè)置有用于與拉桿主體（1）的形狀相匹配的橡膠壓緊層（24）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，每個(gè)固定支撐座（10）呈水平狀態(tài)設(shè)置并且其底部通過立柱固定設(shè)置于焊接臺(tái)上，固定支撐座（10）上開設(shè)有條形滑槽（25），條形滑槽（25）的長(zhǎng)度方向與拉桿主體（1）端部的斜桿結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向一致，載具（11）呈豎直狀態(tài)設(shè)置并且其上端向上穿過條形滑槽（25）并與推拉桿（8）滑動(dòng)連接，載具（11）的下端設(shè)有一個(gè)用于插入柱套（2）內(nèi)側(cè)的彈性橡膠頭（26）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，推拉桿（8）靠近夾持機(jī)構(gòu)（3）的一側(cè)設(shè)置有一個(gè)與自身長(zhǎng)度方向一致的T型滑槽（28），推拉桿（8）上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)與T型滑槽（28）配合的滑塊（29），載具（11）的頂部與滑塊（29）固定連接，T型滑槽（28）的兩端均固定設(shè)置有蓋板（30）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車后下拉桿的焊接工裝，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)（5）包括鎖舌機(jī)構(gòu)（31）和配合鎖舌機(jī)構(gòu)（31）的固定卡齒機(jī)構(gòu)（33）和支撐側(cè)板（34），支撐側(cè)板（34）豎直固定設(shè)置于固定支撐座（10）的頂部遠(yuǎn)離推拉桿（8）的一側(cè)，固定卡齒機(jī)構(gòu)（33）水平設(shè)置在支撐側(cè)板（34）靠近推拉桿（8）的一側(cè)，鎖舌機(jī)構(gòu)（31）固定設(shè)置于推拉桿（8）的一端頂部并且與固定卡齒機(jī)構(gòu)（33）卡接配合。