[發明專利]一種三輪摩托車

在審

• 申請號: 202010523972.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111559451A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 孫寧;邵長輝;吳志剛
• 申請（專利權）人: 寧波市眾太汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K25/04;B62K25/10;B62K25/08;B62K21/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

1.一種三輪摩托車，其特征在于，包括：

車架，具有前端和后端；

前懸掛結構，所述前懸掛結構設置于所述車架的前端上，且所述前懸掛結構上設置有前輪；

后懸掛結構，所述后懸掛結構設置于所述車架的后端上，且所述后懸掛結構上設置有兩個后輪，同時，所述后懸掛結構設置有一朝向所述車架一側水平伸出的長桿；

調節裝置，所述調節裝置設置于所述車架的后端且位于所述車架和所述后懸掛結構之間，所述調節裝置包括驅動器、調節絲桿、導向桿以及調節移動塊，所述調節絲桿與所述長桿平行且間隔設置，所述調節絲桿旁側并列設置有所述導向桿，所述驅動器設置于所述車架上且與所述調節絲桿連接，所述調節移動塊的一端螺接于所述調節絲桿上且套設于所述導向桿上，所述調節移動塊的另一端開設有調節孔，且所述長桿的一端伸入所述調節孔內。

2.根據權利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于，所述長桿為彈簧鋼材質。

3.根據權利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于，所述前懸掛結構包括前支撐架和前減震器，所述前支撐架的一端鉸接于所述車架的前端，所述前支撐架的另一端朝向背離所述車架的方向伸出，同時，所述前支撐架伸出的一端上設置有所述前輪，同時，所述車架的前端上設置有凸起的支撐板，所述前支撐架和所述車架之間設置有所述前減震器，且所述前減震器的兩端分別鉸接于所述前支撐架伸出的一端和所述支撐板的上部。

4.根據權利要求3所述的三輪摩托車，其特征在于，所述前支撐架為雙支撐結構，包括兩前支撐臂，兩所述前支撐臂對稱且間隔設置，且兩所述前支撐臂分別位于所述車架的兩側，且所述前輪的輪軸的兩端分別安裝于兩所述前支撐臂上。

5.根據權利要求1所述的三輪摩托車，其特征在于，所述后懸掛結構包括中間支撐架、側支撐架、后減震器、車輪安裝件以及中間連接件，所述中間支撐架固定于所述車架的后端，同時，所述中間支撐架的兩側均鉸接有所述側支撐架，且每一所述側支撐架背離鉸接于所述中間支撐架的一端均鉸接有一所述車輪安裝件，且每一所述車輪安裝件上均設置有后輪，同時，所述中間支撐架的頂部鉸接有一所述中間連接件，且所述中間連接件的兩側分別鉸接有一所述后減震器，且兩所述后減震器還分別與對應側的所述側支撐架設置有所述后輪的一端鉸接。

6.根據權利要求5所述的三輪摩托車，其特征在于，所述中間連接件與所述中間支撐架鉸接的鉸接軸的布置方向為垂直于兩所述后輪的連線的方向，且所述長桿的一端固定于所述中間連接件上，且所述中間連接件與所述中間支撐架鉸接的鉸接軸的方向還與所述長桿的設置方向一致。

7.根據權利要求5所述的三輪摩托車，其特征在于，每側的所述側支撐架均設置有兩個，同側的兩所述側支撐架分別為上支撐架和下支撐架，所述上支撐架設置于所述下支撐架的上方，且對應側的所述后減震器鉸接于所述上支撐架或所述下支撐架上。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的三輪摩托車，其特征在于，還包括轉向裝置，所述轉向裝置設置于所述車架的前端并作用于所述前輪上。

9.根據權利要求8所述的三輪摩托車，其特征在于，所述前輪的輪軸上套設有轉向盤，且所述轉向盤上設置有轉向連接孔，所述轉向裝置的連桿的一端鉸接于所述轉向連接孔上。

10.根據權利要求8所述的三輪摩托車，其特征在于，還包括座椅，所述座椅設置于所述車架的后端且位于所述轉向裝置和所述調節裝置之間。