[發明專利]航空產品零部件裝配在線測量裝置及測量方法

在審

• 申請號: 202010523256.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111521105A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 徐英杰;李吉鳳;李啟帥;王義雙;姜濤;車德雙;張德生
• 申請（專利權）人: 哈爾濱新科銳工藝裝備制造有限公司
• 主分類號: G01B7/02
• 分類號: G01B7/02;G01B7/287;G01B7/008
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種航空產品零部件裝配在線測量裝置及測量方法，現在航空產品在工裝裝配中主要采用手動測量，缺乏統一測量規范和流程，僅憑借操作者經驗進行處理，效率低，測量結果不一致性明顯，不適應現代航空產品制造要求，本發明針對上述問題，提供一種在線測量裝置及測量方法，主要由特征數據采集組、特征數據采集單元、特征型塊、檢測卡板、裝配工裝測量主支承裝置、運動機構、集成模塊、氣缸組件、差動式位移傳感器等組成，以檢測卡板定位極限位置為測量位置和檢測卡板基準為測量基準，測量航空產品零部件3個型面的9個關鍵特征點實際位置，實時顯示實際數據及與理論位置的偏差數據，實現自動化測量，具有快速、重復定位精度高、高效率特點。

技術領域

本發明涉及一種航空產品零部件裝配在線測量裝置及測量方法。

背景技術

目前，航空產品外形設計是應用空氣動力學原理，使得其的升力高，阻力小，穩定性，操縱性好。比如，機身盡可能呈流線型，減少突起物，以此來減小阻力。機翼的形狀也都因使用場合和性能要求而進行科學的配置。因此航空產品的外形精度對于整體性能的重要性不言而喻。我國大部分航空制造企業針對航空產品外形的檢測依然停留在依靠模線、樣板等工藝裝備的檢測方法，本發明就是在針對航空產品零部件在裝配工裝中的一些復雜檢測環境中，設計一種在線測量裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是在航空產品零部件裝配工裝中，因產品結構所限制，一些復雜的環境中，外形不僅龐大而且有復雜空間型面及相關的關鍵點檢測時需要耗費很大的人力和物力。手動測量方式一方面缺乏統一的測量規范和測量流程，僅憑借工人個人經驗進行處理，效率低，測量結果不一致性明顯，不足以適應現代航空產品制造的要求，另一方面針對大尺寸大范圍如飛機蒙皮類零件的檢測，需要更加高效、快速、精度高、重復定位精度高、自動化的測量方式來完成。本發明就針對上述問題，依附于裝配工裝，以工裝定位外形做依據，以工裝定位機構(檢測卡板)的基準作為系統測量基準，采樣多點數據進行檢測，各種功能集成一體，模塊化，組合后，測量航空產品中部分關鍵點實際位置與理論位置的實時偏差數據。實際應用中通過擴展組合后可完整測量飛機蒙皮產品等外形型面，精度不超過±0.02mm，并顯示實時產品的正反向偏差值。同時因為功能集成模塊化，大大降低航空產品外形檢測的成本控制。該系統軟件應用以太網通訊，同時給飛機裝配工裝智能化進程中提供了一種柔性組合、擴展，滿足工廠信息化管理及通訊的方法。推進傳統裝配工裝向智能化轉型。

本發明的目的是提供一種航空產品零部件裝配在線測量裝置。在航空產品零部件裝配工裝中，選取航空產品零部件的3個典型特征型面代表航空產品零部件的裝配件型面，一個典型特征型面采取一段特征圓弧型面來代表，一段特征圓弧型面由3個典型特征點來代表，采用3組特征數據采集組采集航空產品零部件的裝配件的3個典型代表型面數據，由3個特征數據采集單元來完成3個典型特征點數據采集，實現了復雜環境下產品特征點提取，數據分析處理，提供了一種航空產品零部件裝配在線測量裝置及測量方法，主要由特征數據采集組、特征數據采集單元、特征型塊、檢測卡板、運動機構、集成模塊、裝配工裝測量主支承裝置、氣缸組件、回彈式LVDT差動式位移傳感器等組成，提高裝配工裝精度，高效率的，自動化的測量方法和測量流程。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：