[發明專利]一種卷繞電芯、電池及電池模組結構

在審

• 申請號: 202010522862.6
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111769334A
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陳圣立;讓松
• 申請（專利權）人: 江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司;東莞塔菲爾新能源科技有限公司;江蘇塔菲爾動力系統有限公司
• 主分類號: H01M10/0587
• 分類號: H01M10/0587;H01M10/0525;H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 潘俊達;郭寶煊

本發明屬于電池生產制造的技術領域，具體涉及一種卷繞電芯，包括正極片(1)、負極片(2)及設置在所述正極片(1)和所述負極片(2)之間的隔離膜(3)，所述正極片(1)、所述隔離膜(3)和所述負極片(2)卷繞形成中空結構的卷芯(4)，所述卷芯(4)的拐角處的弧度為α，0°＜α＜180°。本發明能夠改善電芯內部極片的拐角處應力過大導致拐角處掉粉甚至析鋰的問題，延長電池的使用壽命。此外，本發明還公開了一種電池及電池模組結構。

技術領域

本發明屬于電池生產制造的技術領域，具體涉及一種卷繞電芯、電池及電池模組結構。

背景技術

如今，各國都在大力發展綠色、高效二次電池。鋰離子電池作為一種新型二次電池，具有能量密度和功率密度大、工作電壓高、重量輕、體積小、循環壽命長、安全性好、綠色環保等優點，在便攜式電器、電動工具、大型貯能、電動交通動力電源等方面具有廣闊的應用前景。電芯組成的模組通常用于傳統燃油車的底盤，布置于普通燃油車的發動機、油箱等特定位置，將燃油車改造為電動汽車。

但是發明人發現現有方案至少還存在以下缺陷：現有電芯卷繞結構在裝配入殼時會將卷繞后的電極壓扁，拐角位置會出現180°的極片拐角，這種拐角處造成的應力過大、界面間距差異，導致電芯性能下降，如在極片長期擠壓后，出現極片受應力作用開裂，使拐角位置嚴重析鋰等，使得電芯使用性能和安全性能下降。

發明內容

本發明的目的之一在于：針對現有技術的不足，提供一種卷繞電芯，能夠改善電芯內部極片的拐角處應力過大導致拐角處掉粉甚至析鋰的問題，延長電池的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種卷繞電芯，包括正極片、負極片及設置在所述正極片和所述負極片之間的隔離膜，所述正極片、所述隔離膜和所述負極片卷繞形成中空結構的卷芯，所述卷芯的拐角處的弧度為α，0°＜α＜180°。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述拐角處弧度α，90°≤α≤120°。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述卷芯的拐角的數量為4～8個。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述卷芯的拐角的數量為4個，個所述拐角處弧度α均為90°。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述卷芯的拐角處的弧邊為圓弧或橢圓弧。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述中空結構的截面形狀為多邊形或橢圓形。

作為本發明所述的一種卷繞電芯的一種改進，所述卷芯橫向的極片和所述卷芯縱向的極片之間為平滑過渡。

本發明的目的之二在于提供一種電池，包括如上述的卷繞電芯及與所述卷繞電芯匹配的殼體，所述卷繞電芯容置于所述殼體。

本發明的目的之三在于提供一種電池模組結構，包括上述的電池及與所述電池匹配的組合電池，所述組合電池容置于所述中空結構，所述組合電池和所述電池電連接。

作為本發明所述的一種電池模組結構的一種改進，所述電池的頂部設置有接觸端子，所述接觸端子相對設置在所述電池的兩側，所述組合電池的頂部設置有與所述接觸端子連接的極柱。