[發(fā)明專利]基于智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)的汽車防盜及定位追蹤系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010522789.2
• 申請日: 2020-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN111645632B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建華
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東傳奇機(jī)動(dòng)車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/25
• 分類號(hào): B60R25/25;B60R25/10;B60R25/102;G08B19/00;G08B13/196;G08B13/22;G08B25/01;G10L17/06;G06F21/32;A61B5/024;A61B5/00
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44386
• 代理人: 鄭鳳姣

1.一種基于智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)的汽車防盜及定位追蹤系統(tǒng)，其中，主要包括：

第一身份識(shí)別系統(tǒng)，其與汽車啟動(dòng)裝置連接并控制汽車的啟動(dòng)；所述第一身份識(shí)別系統(tǒng)設(shè)置駕駛員信息庫，所述駕駛員信息庫存儲(chǔ)經(jīng)車主授權(quán)的多人的人臉識(shí)別信息和指紋信息；在駕駛位設(shè)置人臉識(shí)別裝置，在方向盤的不同位置設(shè)置多個(gè)指紋識(shí)別裝置，所述人臉識(shí)別裝置和指紋識(shí)別裝置所識(shí)別的駕駛位人員信息與駕駛員信息庫的存儲(chǔ)信息做對比，當(dāng)駕駛位人員信息均符合駕駛員信息庫的存儲(chǔ)信息時(shí)，汽車正常啟動(dòng)；當(dāng)駕駛位人員信息有一項(xiàng)不符合駕駛員信息庫的存儲(chǔ)信息時(shí)，則汽車不啟動(dòng)，同時(shí)生成第一警報(bào)信息；

第二身份識(shí)別系統(tǒng)，其包括心率監(jiān)測模塊和與人臉識(shí)別裝置連接的眼動(dòng)識(shí)別模塊，所述眼動(dòng)識(shí)別模塊記錄多種眼動(dòng)信息，所述人臉識(shí)別裝置捕捉駕駛員的眼部動(dòng)作，并傳遞到眼動(dòng)識(shí)別模塊與眼動(dòng)信息做對比，當(dāng)眼部動(dòng)作符合眼動(dòng)信息時(shí)生成第二警報(bào)信息；所述心率監(jiān)測模塊與駕駛員信息庫連接，所述駕駛員信息庫記錄多名經(jīng)授權(quán)的駕駛員的正常心率，所述心率監(jiān)測模塊對駕駛員的心率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測心率與該駕駛員的正常心率偏離10％以上時(shí)，也生成第二警報(bào)信息；所述眼動(dòng)識(shí)別模塊記錄的多種眼動(dòng)信息包括：10秒內(nèi)連續(xù)眨眼次數(shù)、連續(xù)注視人臉識(shí)別裝置的攝像頭10秒以上，以及注視人臉識(shí)別裝置的攝像頭并順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)眼球1圈以上；所述心率監(jiān)測模塊為佩戴式心率監(jiān)測裝置；

城市交通監(jiān)管系統(tǒng)，其包括基于城市交通網(wǎng)的監(jiān)控?cái)z像裝置、定位裝置以及監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊存儲(chǔ)城市汽車信息，并與各汽車的第一身份識(shí)別系統(tǒng)和第二身份識(shí)別系統(tǒng)連接，以接收所述第一警報(bào)信息和第二警報(bào)信息；所述監(jiān)控模塊通過定位裝置鎖定發(fā)出第一警報(bào)信息或第二警報(bào)信息的汽車位置，啟動(dòng)距離該汽車所在位置最近的監(jiān)控?cái)z像裝置進(jìn)行跟蹤拍攝及定位，繪制該汽車的行動(dòng)路線，并將該汽車的汽車信息、駕駛員信息庫、所在位置、跟蹤拍攝圖片以及行動(dòng)路線作為第三警報(bào)信息；

基于城市警力分布系統(tǒng)的追蹤執(zhí)行模塊，其與城市交通監(jiān)管系統(tǒng)連接并接收第三警報(bào)信息，所述追蹤執(zhí)行模塊自動(dòng)匹配與第三警報(bào)信息中汽車的位置最接近的移動(dòng)警署或執(zhí)勤警員作為追蹤任務(wù)執(zhí)行者，并將第三警報(bào)信息發(fā)送追蹤任務(wù)執(zhí)行者使其對該汽車進(jìn)行追蹤并調(diào)查，所述追蹤任務(wù)執(zhí)行者將追蹤調(diào)查結(jié)果反饋?zhàn)粉檲?zhí)行模塊；

其中，汽車的駕駛室內(nèi)設(shè)置通訊模塊，所述通訊模塊分別與所述城市交通監(jiān)管系統(tǒng)和追蹤執(zhí)行模塊連接，汽車發(fā)出第二警報(bào)信息后，所述城市交通監(jiān)管系統(tǒng)向所述通訊模塊發(fā)送最近停車位置以及根據(jù)汽車當(dāng)前位置與停車位置的距離發(fā)出強(qiáng)制停車時(shí)間；所述第二身份識(shí)別系統(tǒng)與汽車啟動(dòng)裝置連接，并在所述強(qiáng)制停車時(shí)間內(nèi)所述汽車啟動(dòng)裝置自動(dòng)關(guān)閉使汽車熄火并在第二警報(bào)信息解除之前無法二次啟動(dòng)；所述第二警報(bào)信息通過追蹤執(zhí)行模塊認(rèn)證后解除。

2.如權(quán)利要求1所述的基于智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)的汽車防盜及定位追蹤系統(tǒng)，其中，所述駕駛員信息庫儲(chǔ)存駕駛員的語音信息，并且儲(chǔ)存第一語音和第二語音分別作為是或否的代稱；當(dāng)追蹤執(zhí)行模塊接收到汽車的警報(bào)信息后，通過通訊模塊與汽車駕駛員視頻通話進(jìn)行信息核實(shí)，并與該駕駛員的語音信息進(jìn)行核對：

S1核對音頻信息，該駕駛員的音頻信息與駕駛員信息庫中存儲(chǔ)的音頻信息不相符，核對結(jié)果為不匹配，追蹤執(zhí)行模塊啟動(dòng)追蹤調(diào)查；該駕駛員的音頻信息符合駕駛員信息庫中存儲(chǔ)的音頻信息，啟動(dòng)S2；

S2身份認(rèn)證，通過音頻信息確定該駕駛員的身份，并進(jìn)行下一步核對；

S3語音信息核對，駕駛員語音回復(fù)第一語言或第二語言以回復(fù)是或否的答案，當(dāng)回復(fù)答案為是，則啟動(dòng)追蹤調(diào)查；當(dāng)回復(fù)答案為否，則追蹤執(zhí)行模塊對報(bào)警信息進(jìn)行核銷。

3.如權(quán)利要求1所述的基于智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)的汽車防盜及定位追蹤系統(tǒng)，其中，汽車行駛狀態(tài)時(shí)所述第一身份識(shí)別系統(tǒng)對人臉識(shí)別信息和指紋識(shí)別信息進(jìn)行實(shí)時(shí)認(rèn)證識(shí)別；所述指紋識(shí)別裝置設(shè)置為5個(gè)以上，并隨機(jī)分布在方向盤的不同位置上；當(dāng)實(shí)時(shí)認(rèn)證失敗則發(fā)出第二警報(bào)信息。

4.如權(quán)利要求2所述的基于智能識(shí)別及大數(shù)據(jù)的汽車防盜及定位追蹤系統(tǒng)，其中，所述駕駛員信息庫增設(shè)新的駕駛員信息由車主本人提交，并通過城市交通監(jiān)管系統(tǒng)以及追蹤執(zhí)行模塊的認(rèn)證生效；所述駕駛員信息庫存儲(chǔ)信息包括：駕駛員姓名、年齡、駕照信息、行駛記錄以及身份信息；進(jìn)行新增駕駛員認(rèn)證時(shí)由追蹤執(zhí)行模塊通過通訊模塊與汽車車主視頻通話進(jìn)行信息核實(shí)，并與車主的語音信息進(jìn)行核對，進(jìn)一步確認(rèn)車主增加駕駛員信息是否為本人真實(shí)意圖。