[發(fā)明專(zhuān)利]一種膨脹式易拆卸錨具結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010522604.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111749721A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅文;劉英杰;楊俊彩;范潤(rùn)喜;李長(zhǎng)德;彭鵬;王洪瑞;劉興;毛愛(ài)菊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市振華預(yù)應(yīng)力技術(shù)有限公司;天津市長(zhǎng)泰預(yù)應(yīng)力錨具有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D21/00
• 分類(lèi)號(hào): E21D21/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 張博

本發(fā)明涉及一種鋼絞線支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種膨脹式易拆卸錨具結(jié)構(gòu)，包括錨環(huán)和夾片，錨環(huán)內(nèi)緣制有內(nèi)孔，夾片外部為圓臺(tái)型由錨環(huán)制出的內(nèi)孔穿入，在所述錨環(huán)的內(nèi)緣和夾片的外緣之間安裝有一錨芯，錨芯內(nèi)緣制有與夾片外部形狀相適配的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的軸向兩端形成錐形，由內(nèi)徑較大側(cè)相內(nèi)徑較小側(cè)形成的錐度和夾片外部所呈錐面適配，所述錨芯側(cè)壁由內(nèi)徑較小側(cè)向內(nèi)徑較大側(cè)制出至少一個(gè)盲槽；在組裝狀態(tài)下，夾片與鋼絞線咬合，鋼絞線張力對(duì)夾片施加張力，夾片將張力傳遞給錨芯和錨環(huán)，錨芯外壁與錨環(huán)內(nèi)孔的內(nèi)緣形成過(guò)盈配合。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋼絞線支護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種膨脹式易拆卸錨具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

鋼絞線支護(hù)技術(shù)是20世紀(jì)60年代引入我國(guó)的一種圍巖補(bǔ)強(qiáng)加固手段，由于鋼絞線桿體采用柔性可彎曲的鋼絞線，具有安裝方便、錨固深度大、承載能力高以及主動(dòng)加固圍巖等優(yōu)點(diǎn)，鋼絞線在我國(guó)煤礦巷道頂板支護(hù)中應(yīng)用已十分廣泛。在大斷面交岔點(diǎn)、斷層破碎帶等復(fù)雜地質(zhì)條件下的軟巖巷道支護(hù)中，鋼絞線發(fā)揮了不可替代的作用。

目前，普通的錨具結(jié)構(gòu)一般包括錨環(huán)和夾片，其中錨環(huán)內(nèi)部制出錐面，而夾片外部呈圓臺(tái)型制有相適配的錐面，在使用時(shí)鋼絞線固定在夾片內(nèi)，而夾片直接穿裝在錨環(huán)內(nèi)部。

在煤礦回采巷道中，對(duì)回采工作面進(jìn)行回采作業(yè)時(shí)，需要對(duì)巷道中預(yù)先支護(hù)中的鋼絞線進(jìn)行錨固力卸載，由于普通錨具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在拆卸時(shí)需將錨環(huán)向鋼絞線錨固力方向推動(dòng)，使得錨環(huán)與夾片脫出才能進(jìn)行拆除，但由于使用環(huán)境的限制，礦下很難對(duì)已經(jīng)施加錨固力的鋼絞線錨具進(jìn)行卸載，往往只能采取強(qiáng)行卸載，這樣既危險(xiǎn)，又效率極其低下，從而導(dǎo)致回采作業(yè)難度巨大，工作效率大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，拆卸時(shí)施力與錨固力方向反向，拉力不大于150KN，過(guò)程平穩(wěn)柔順，拆卸完成后，鋼絞線的殘余錨固力應(yīng)接近0的易拆卸錨具結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

1、一種膨脹式易拆卸錨具結(jié)構(gòu)，包括錨環(huán)和夾片，錨環(huán)內(nèi)緣制有內(nèi)孔，夾片外部為圓臺(tái)型由錨環(huán)制出的內(nèi)孔穿入，其特征在于：在所述錨環(huán)的內(nèi)緣和夾片的外緣之間安裝有一錨芯，錨芯內(nèi)緣制有與夾片外部形狀相適配的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔的軸向兩端形成錐形，由內(nèi)徑較大側(cè)向內(nèi)徑較小側(cè)形成的錐度和夾片外部所呈錐面適配，所述錨芯側(cè)壁由內(nèi)徑較小側(cè)向內(nèi)徑較大側(cè)制出至少一個(gè)盲槽；在組裝狀態(tài)下，夾片與鋼絞線咬合張拉鋼絞線對(duì)夾片施加張力，夾片將張力傳遞給錨芯和錨環(huán)，錨芯外壁與錨環(huán)內(nèi)孔的內(nèi)緣形成過(guò)盈配合。

而且，所述錨芯的內(nèi)壁由內(nèi)徑較大側(cè)向內(nèi)徑較小側(cè)制出的錐面的錐度應(yīng)在5.5-7.5°。

而且，所述錨芯制出盲槽的深度與錨芯軸向長(zhǎng)度的比值應(yīng)在85％-95％。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明中，依托于現(xiàn)有錨具結(jié)構(gòu)，在錨環(huán)和夾片之間安裝錨芯，錨芯外部呈圓柱形與錨環(huán)的通孔適配，內(nèi)部形成錐面與夾片配合。在組裝狀態(tài)下，對(duì)鋼絞線施加錨固力，鎖住夾片，向錨芯傳遞，由于錨芯制有盲槽，錨固力會(huì)使得錨芯向外周膨脹，使其與錨環(huán)的過(guò)盈配合更為牢固，錨固力更為穩(wěn)定。在拆卸時(shí)，由于錨芯所用材料本身的剛性，其膨脹所導(dǎo)致的形變是有限的，因此，在拆卸過(guò)程中將錨環(huán)夾持后向錨固力反方向張拉，可使得錨環(huán)和錨芯逐漸分離，進(jìn)而使得夾片與錨芯和鋼絞線分離，最終導(dǎo)致錨固力喪失。相較于現(xiàn)有的錨具結(jié)構(gòu)，其拆卸所用的力更小，因此所用的設(shè)備體量更小，適合在巷道等小空間內(nèi)進(jìn)行操作，拆卸過(guò)程也更為簡(jiǎn)便。

本發(fā)明中，盲槽的數(shù)量、位置以及錨芯制出的錐面等參數(shù)相配合可滿(mǎn)足相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求。依據(jù)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行了多次前期試驗(yàn)和兩次定型試驗(yàn)，多次前期試驗(yàn)的拆卸力均在在150KN以下，兩次定型試驗(yàn)的拆卸力分別為90KN和60KN。拆卸過(guò)程平穩(wěn)，記錄的鋼絞線殘余錨固力接近于0。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；