[發明專利]一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置

有效

• 申請號: 202010522443.2
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111762282B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 丁運來;林兆東;李磊;周加和
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B63B21/20;B23D79/00;B25B27/00
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊曉華

本發明公開了一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置，包括底板、豎立設置在底板上的分別用于定位肯特卸扣上兩個卸扣孔的第一螺柱和第二螺柱、連接在第一螺柱和第二螺柱之間用于壓緊肯特卸扣上端面的壓板，第一螺柱的下端設置第一定位鍵，第二螺柱的下端設置有第二定位鍵，定位鍵為上端相對小、下端相對較大的錐形凸臺；肯特卸扣定位于錐形凸臺的側面且肯特卸扣的卸扣孔與分別錐形凸臺側面的半圓弧和兩段平行線段相接觸；底板上位于肯特卸扣中間橫檔下方的部位設置有用于拆卸中間橫檔的頂壓螺絲，壓板的中心部位設置有用于中間橫檔頂出的出料孔。本發明實現了備用肯特卸扣的牢靠固定，并方便了肯特卸扣的拆解。

技術領域

本發明涉及船舶用錨鏈技術領域，具體涉及一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置。

背景技術

船舶錨鏈是指連接錨和船體并傳遞錨抓力的專用鏈條，肯特卸扣是船舶錨鏈的一種附件，用于連接相鄰的兩節錨鏈，并且便于安裝和拆卸，使用簡單。某70000噸木屑船上使用的肯特卸扣如圖5所示，該肯特卸扣的主體是由左右兩個半環27、28組成，左右兩個半環之間設置有中間橫檔9，兩個半環27、28與中間橫檔9拼接后，再通過貫穿左半環27、右半環28和中間橫檔9的圓錐銷進行鎖緊固定，左半環27、右半環28與中間橫檔9之間分別形成卸扣孔3，在肯特卸扣的主體上位于圓錐銷的大端部位處設置有燕尾型沉孔(錐銷燕尾孔)20，燕尾型沉孔20內填充有鉛塊以防止圓錐銷的的松動。

現有技術中的肯特卸扣在實際使用中還存在以下問題：一是船舶上的備用肯特卸扣，一般是用鋼絲繩綁扎固定在鋼制貨架上，由于肯特卸扣較重，如綁扎不牢固可能有落下砸到腳的安全風險；二是備用肯特卸扣的拆解不太方便，橢圓形的肯特卸扣在船舶甲板上難以固定，在拆解時無合適的著力點，如肯特卸扣由于生銹等原因將導致拆解困難。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置，旨在實現備用肯特卸扣的牢靠固定，并方便肯特卸扣的拆解。具體的技術方案如下：

一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置，包括底板、豎立設置在所述底板上的分別用于定位肯特卸扣上兩個卸扣孔的第一螺柱和第二螺柱、連接在所述第一螺柱和第二螺柱之間用于壓緊所述肯特卸扣上端面的壓板，所述第一螺柱的下端設置有一段第一定位鍵，所述第二螺柱的下端設置有一段第二定位鍵，所述定位鍵為上端相對小、下端相對較大的錐形凸臺，所述錐形凸臺的水平截面形狀由一段半圓弧、兩段平行線段和一段垂直線段所圍成，所述半圓弧的兩端分別連接所述兩段平行線段的一端，所述垂直線段的兩端分別所述兩段平行線段的另一端；所述肯特卸扣定位于所述錐形凸臺的側面且所述肯特卸扣的卸扣孔與分別所述錐形凸臺側面的半圓弧和兩段平行線段相接觸；所述底板上位于所述肯特卸扣中間橫檔下方的部位設置有用于拆卸所述中間橫檔的頂壓螺絲，所述壓板的中心部位設置有用于所述中間橫檔頂出的出料孔。

優選的，在所述底板上沿著垂直于所述的平行線段的方向上開設有T型槽，所述第一定位鍵的下端一體化地連接有T型塊，所述T型塊滑動定位于所述T型槽中，所述T型塊通過螺桿傳動機構實現在所述T型槽內的移動。

優選的，所述螺桿傳動機構包括設置在所述底板上且位于所述T型槽兩端的定位座，轉動設置兩個所述定位座之間的螺桿，所述螺桿與所述T型塊之間為螺紋配合連接。

優選的，在所述底板的下端面的左右位置分別設置有左磁鐵板和右磁鐵板。

優選的，在所述底板的上端面的左右位置分別設置有左提手柄和右提手柄。

作為進一步的改進，本發明的一種船舶備用肯特卸扣的固定及拆解裝置還包括用于拆卸肯特卸扣上錐銷燕尾孔內鉛塊的鉛塊拆卸器，所述鉛塊拆卸器包括一電烙鐵，所述電烙鐵的加熱頭部經過改制而形成改制型電烙鐵，所述改制型電烙鐵包括設置在電烙鐵加熱頭部的圓形薄壁圈式套料切刀。

優選的，所述圓形薄壁圈式套料切刀的壁厚為0.2～0.5mm，所述圓形薄壁圈式套料切刀的前端磨成鋒利的刀口。