[發明專利]一種向前噴水噴氣通氣空泡協助高速入水機構

在審

• 申請號: 202010522254.5
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111846160A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 蔣運華;李洋
• 申請（專利權）人: 中山大學
• 主分類號: B63C11/00
• 分類號: B63C11/00;B63G8/14
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本發明公開了一種向前噴水噴氣通氣空泡協助高速入水機構，涉及運動體高速入水技術領域，包括運動體；水射流組件，所述水射流組件設置在所述運動體內，所述水射流組件包括液體流道以及為所述液體流道提供水源的輸水單元，所述液體流道具有設置所述運動體頭部前端的水射流孔；以及空氣射流組件，所述空氣射流組件設置在所述運動體內，所述空氣射流組件包括第一氣體流道以及為所述第一氣體流道提供氣源的輸氣單元，所述第一氣體流道具有設置在所述運動體頭部前端的空氣射流孔。本發明能降低運動體入水的沖擊載荷，使運動體所受的沖擊載荷會平穩緩慢的變化，有利于運動體的穩定性。

技術領域

本發明涉及水下航行器技術領域，特別涉及一種向前噴水噴氣通氣空泡協助高速入水機構。

背景技術

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題，現階段的水下航行器，運動體在高速入水過程中，由于介質密度發生突變從而產生過高的沖擊載荷，過高的沖擊載荷會導致運動體內的儀器失靈，甚至導致運動體結構破壞。如此，不僅會使運動體偏離彈道甚至直接發生折斷或者爆炸，如何解決水下航行器的入水問題成為國內外研究熱點。

為了解決該問題，以往都是通過入水前降落傘減速或者加裝頭部保護頭罩入水破壞吸收部分能量等措施，這樣難免會降低運動體的快速入水的能力，同時保護頭罩有時候入水并不破壞，容易導致入水失敗。另外，無論低速或者是高速入水，都存在入水之后減速過程空泡潰滅導致彈道失穩。這些問題是高速入水過程中急需要解決的關鍵的問題，并且目前依舊沒有解決。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明實施例提供一種向前噴水噴氣通氣空泡協助高速入水機構，能讓運動體穩定高速并沒有過高的沖擊載荷作用下直接入水。

根據本發明實施例的向前噴水噴氣通氣空泡協助高速入水機構，包括運動體；水射流組件，所述水射流組件設置在所述運動體內，所述水射流組件包括液體流道以及為所述液體流道提供水源的輸水單元，所述液體流道具有設置在所述運動體頭部前端的水射流孔；以及空氣射流組件，所述空氣射流組件設置在所述運動體內，所述空氣射流組件包括第一氣體流道以及為所述第一氣體流道提供氣源的輸氣單元，所述第一氣體流道具有設置在所述運動體頭部前端的空氣射流孔。

在可選或優選的實施例中，所述運動體頭部前端設置有整流罩，所述空氣射流組件還包括與所述輸氣單元連接的第二氣體流道，所述第二氣體流道具有空氣噴流孔，所述空氣噴流孔設置所述運動體頭部側邊，所述空氣噴流孔朝向所述整流罩內側。

在可選或優選的實施例中，所述輸送單元包括水箱和水泵，所述液體流道連接在所述水箱出水口，所述水泵安裝在所述液體流道。

在可選或優選的實施例中，所述液體流道設置有液體調壓閥門和液體流量計。

在可選或優選的實施例中，所述輸氣單元包括氣瓶，所述第一氣體流道連接在所述氣瓶的輸氣口，所述第二氣體流道與所述第一氣體流道連通。

在可選或優選的實施例中，所述第一氣體流道設置有第一氣體調壓閥門和第一氣體流量計。

在可選或優選的實施例中，所述第二氣體流道設置有第二氣體調壓閥門和第二氣體流量計。

在可選或優選的實施例中，還包括控制系統，所述輸水單元與所控制系統電連接，所述輸氣單元與所述控制系統電連接。