[發(fā)明專(zhuān)利]一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010522119.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111638297A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚衍廷;陳忠林;楊旭清;王玉昆;劉國(guó)聯(lián);王小斌;李佳;歐陽(yáng)華;張范;凌慧萱;鄧松源;李水清;劉威;翁塵香;李瑛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G01N30/88
• 分類(lèi)號(hào): G01N30/88
• 代理公司: 北京匯捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主機(jī)與載氣提供裝置構(gòu)成，所述主機(jī)和載氣提供裝置之間通過(guò)氣管連接，所述主機(jī)和機(jī)車(chē)主變壓器的取油口之間通過(guò)取油管連接，所述主機(jī)還與機(jī)車(chē)取電點(diǎn)之間通過(guò)電源線(xiàn)連接，所述主機(jī)的左側(cè)面蓋上設(shè)有取油管接口、載氣壓力變送器接口、載氣氣管接口、供電電源接口和電源開(kāi)關(guān)，所述主機(jī)的面蓋上設(shè)有顯示屏、SD卡及其卡槽。本發(fā)明的機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主機(jī)箱采用一體化設(shè)計(jì)，外形簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而緊湊，移動(dòng)、安裝方便。主機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，各部件按功能模塊化形成功能組件，使設(shè)備結(jié)構(gòu)清晰，便于組裝及維護(hù)。其接口采用靈活的設(shè)計(jì)方式，所有對(duì)外接口都集中在主機(jī)左側(cè)面板。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及一種電力機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電力機(jī)車(chē)主變壓器是交流電力機(jī)車(chē)上的一個(gè)重要部件，被稱(chēng)為電力機(jī)車(chē)的心臟，其重要性可見(jiàn)一斑，主變壓器運(yùn)行的可靠性和持續(xù)性是機(jī)車(chē)行車(chē)安全的有力保證。

電力機(jī)車(chē)主變壓器的運(yùn)行條件相對(duì)惡劣，相對(duì)于普通民用電力變壓器，機(jī)車(chē)主變壓器的短路阻抗高，網(wǎng)壓波動(dòng)大（約10kV），牽引繞組（低壓繞組）電流中存在高次諧波，并且長(zhǎng)期工作在大溫差、持續(xù)振動(dòng)、頻繁啟停、負(fù)載頻繁變換的環(huán)境下，一些潛在的小故障在惡劣的環(huán)境中極有可能演變成災(zāi)難性事故而影響行車(chē)安全，造成重大損失。

目前針對(duì)機(jī)車(chē)主變壓器的檢修與維護(hù)手段主要以修程離線(xiàn)診斷為主，離線(xiàn)診斷的主要有效方法為人工抽取變壓器油樣品，送化驗(yàn)室進(jìn)行油中溶解氣體含量分析，此方式不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障因素，且工作效率較低，綜合以上分析來(lái)看，開(kāi)展對(duì)機(jī)車(chē)主變壓器的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究具有十分重要的意義。

機(jī)車(chē)主變壓器懸掛安裝于機(jī)車(chē)車(chē)底的中間，原邊電壓（25KV）通過(guò)高壓電纜由受電弓經(jīng)高壓電器柜連接到主變壓器。主變壓器采用油冷，具有溫度、油流、壓力、布赫繼電器等保護(hù)功能。

目前機(jī)車(chē)主變壓器油在春鑒過(guò)程中和主變壓器異常時(shí)需要檢測(cè)，抽取油樣進(jìn)行室內(nèi)化驗(yàn)過(guò)程繁瑣。取油樣時(shí)需要打開(kāi)主變壓器走行部護(hù)板，擰開(kāi)主變壓器油箱閥門(mén)，閥門(mén)在多次開(kāi)關(guān)后存在密封不嚴(yán)的隱患。為及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行中主變壓器油異常，防止發(fā)生意外情況，確保行車(chē)安全，需研制一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

其具體技術(shù)方案為：

一種機(jī)車(chē)主變壓器在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由主機(jī)與載氣提供裝置構(gòu)成，所述主機(jī)和載氣提供裝置之間通過(guò)氣管連接，所述主機(jī)和機(jī)車(chē)主變壓器的取油口之間通過(guò)取油管連接，所述主機(jī)還與機(jī)車(chē)取電點(diǎn)之間通過(guò)電源線(xiàn)連接，所述主機(jī)的左側(cè)面蓋上設(shè)有取油管接口、載氣壓力變送器接口、載氣氣管接口、供電電源接口和電源開(kāi)關(guān)，所述主機(jī)的面蓋上設(shè)有顯示屏、SD卡及其卡槽。

進(jìn)一步，所述主機(jī)的中間層設(shè)有控制主板和開(kāi)關(guān)電源。

進(jìn)一步，所述主機(jī)的底層結(jié)構(gòu)設(shè)有氣泵、進(jìn)油閥、出油閥、油缸、脫氣室、電推桿、六通閥調(diào)整機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣閥、檢測(cè)器、色譜柱、載氣注入控制閥、氣壓微調(diào)閥。脫氣室上設(shè)有脫氣室加氣閥，變壓器與脫氣室通過(guò)進(jìn)油閥和出油閥連接。脫氣室連接進(jìn)氣閥、氣泵、六通閥調(diào)整機(jī)構(gòu)、脫氣室加氣閥和脫氣室依次連接形成回路，其中六通閥調(diào)整機(jī)構(gòu)包括定量環(huán)和六通閥，脫氣室加氣閥實(shí)現(xiàn)載氣注入脫氣室。脫氣室與油缸連接，電推桿連接并作用于油缸。六通閥調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)氣壓微調(diào)閥和載氣注入控制閥與載氣瓶連接。同時(shí)，六通閥調(diào)整機(jī)構(gòu)連接色譜柱，色譜柱連接檢測(cè)器。

進(jìn)一步，所述主機(jī)的CPU采用32位低功耗ARM Cortex-M4處理器。

有益效果：