[發明專利]一種重載鐵路用耐寒聚氨酯墊板及其制備方法

有效

• 申請號: 202010521973.5
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111574685B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 李平;盛興豐;韓文;朱彥;唐勁松
• 申請（專利權）人: 上海華峰新材料研發科技有限公司
• 主分類號: C08G18/79
• 分類號: C08G18/79;C08G18/76;C08G18/72;C08G18/66;C08G18/48;C08G18/32;E01B19/00;C08G101/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明涉及聚氨酯材料技術領域，具體涉及到一種重載鐵路用耐寒聚氨酯墊板及其制備方法。其由A組分和B組分以100：(91～107)的質量比混合制備得到；所述A組分，包括如下原料：多元醇A、擴鏈劑、助劑；所述B組分，包括如下原料：多元醇B、二異氰酸酯、阻聚劑。本發明中的耐寒聚氨酯墊板具有優異的力學性能，較低的壓縮永久變形和動靜比，減振效果更好。此外，本發明的聚氨酯彈性墊板具有更低的低溫脆性溫度，滿足使用要求，且耐低溫性能優異，適用于新疆、內蒙古、東北等寒冷地區鐵路的建設。

技術領域

本發明涉及聚氨酯材料技術領域，具體涉及到一種重載鐵路用耐寒聚氨酯墊板及其制備方法。

背景技術

在鐵路軌道結構中，通常在鋼軌和軌枕之間加設彈性墊板，為軌道提供合理的彈性，起到減振降噪的作用。隨著鐵路運輸高速化和重載化的發展，列車的速度、軸重和運量不斷提高，由于輪軌動力作用的加劇和作用頻次的增加，對軌下墊板的性能提出了更高的要求。我國軌下墊板常使用橡膠、熱塑型彈性體、尼龍等材質。在重載鐵路頻密的列車荷載作用下，普通橡膠膠墊容易出現開裂、老化等現象，一般使用約半年即需要更換。熱塑性彈性體(TPEE)墊板耐磨、耐油性優異，但亦存在壓縮永久變形大、剛度大、軌枕破損加劇等現象。聚氨酯材料耐油、耐磨性能優異，耐輻射，力學性能好，承載力高，減振效果好，配方可調節范圍寬，廣泛用于鐵路、橋梁、汽車減振結構中。

中國專利CN 305186256 S公開了了一種重載鐵路彈性體墊板(聚氨酯微孔)的外觀設計，但沒有公開墊板的配方組成和制備方法。

中國專利CN 105037673 B公開了一種用于重載道岔的聚氨酯彈性材料，具有強度高、韌性好、耐油、耐磨性好等優點。但其制作工藝需要將模具加熱至160～210℃，能耗大，生產周期長，效率低。而且墊板的拉伸強度不夠大(小于24MPa)，不滿足30噸軸重重載鐵路軌下墊板的力學性能要求。此外，其中使用的是聚酯型預聚體，易結晶，在低溫下靜剛度變化大，難以在低溫環境下使用。

中國專利CN 107602817 A公開了一種該耐寒聚氨酯減振墊及其制備方法。該方法選用己內酯改性聚醚多元醇、聚醚多元醇、端羥基聚丁二烯和端伯羥基硅氧烷復配制備組合料，雖然在一定程度上改善了聚氨酯材料的耐低溫性能，但是在很大程度上降低了材料的力學性能，其最高拉伸強度僅僅為2.67MPa，不適用于重載鐵路的墊板。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供了一種機械性能好、耐寒性佳、減震性能優異，且加工方便的聚氨酯墊板。

具體的，本發明的第一方面提供了一種耐寒聚氨酯墊板，其由A組分和B組分以100：(91～107)的質量比混合制備得到；

所述A組分，以重量份計，包括如下原料：

多元醇A 80～120份

擴鏈劑 15～20份

助劑 0.1～1.8份；

所述多元醇A包括聚醚多元醇A、改性聚醚多元醇B和改性聚醚多元醇A，其重量比例為1：(2～4)：(2.5～6)；

所述B組分，以重量份計，包括如下原料：

多元醇B 35～50份

二異氰酸酯 50～65份

阻聚劑 0.01～0.02份；

所述多元醇B包括改性聚醚多元醇B和聚醚多元醇B；所述改性聚醚多元醇B至少占所述多元醇B的60wt％；