[發(fā)明專利]一種列車受電犁

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010521968.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111546899A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李群湛
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué);李群湛
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39;B60L13/04
• 代理公司: 成都點睛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51232
• 代理人: 葛啟函

1.一種列車受電犁，包括受電靴(9)，每個受電靴(9)均與對應(yīng)鋪設(shè)的供電軌(10)接觸，其特征在于：靴架(8)通過擺架(3)與列車轉(zhuǎn)向架(1)連接，所述靴架(8)的底部設(shè)有受電靴(9)，受電靴(9)為兩個以上，每個受電靴(9)分別通過各自的電纜(14)與列車電氣設(shè)備連接；所述擺架(3)為“工”字形結(jié)構(gòu)，上端設(shè)有第一水平轉(zhuǎn)軸(4)，下端設(shè)有第二水平轉(zhuǎn)軸(5)，垂直部設(shè)有通孔；第一水平轉(zhuǎn)軸(4)的兩端通過軸承與列車轉(zhuǎn)向架(1)底部的兩個軸承座(2)連接固定，第二水平轉(zhuǎn)軸(5)的兩端分別與靴架(8)上表面中央的兩個保持架(6)間隙配合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述保持架(6)設(shè)有與第二水平轉(zhuǎn)軸(5)同軸線且間隙配合的孔(7)，所述孔(7)為圓孔、橢圓孔、條形孔和腰型孔的一種，第二水平轉(zhuǎn)軸(5)兩端與保持架(6)通過孔(7)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車受電犁，其特征在于：當所述保持架(6)的孔(7)為條形孔、橢圓孔或腰型孔時，所述條形孔、橢圓孔或腰型孔的垂向尺寸大于列車垂向振幅的二倍；當列車靜止于平直線路時，所述條形孔、橢圓孔或腰型孔的軸線與擺架(3)下端的第二水平轉(zhuǎn)軸(5)的軸線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述靴架(8)設(shè)有與擺架(3)垂直部通孔貫通的電纜槽，電纜(14)的一端與受電靴(9)對應(yīng)連接，另一端穿過電纜槽與通孔與列車電氣設(shè)備連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述受電靴(9)與供電軌(10)之間的接觸力＝受電靴(9)的重力+靴架(8)分攤到各受電靴(9)的重力；其中，平均接觸力在3kg到8kg之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述受電靴(9)的數(shù)量為四枚，分別與四條供電軌(10)對應(yīng)接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述供電軌(10)鋪設(shè)在底座(11)上，底座(11)沿供電軌(10)方向的兩側(cè)均設(shè)有矮墻體(12)，矮墻體(12)頂端設(shè)有防護板(13)，其中，供電軌(10)位于兩側(cè)的矮墻體(12)之間，靴架(8)位于防護板(13)下方。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述擺架(3)、靴架(8)、底座(11)、矮墻體(12)為絕緣體；所述供電軌(10)、受電靴(9)為導(dǎo)體。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述防護板(13)用于輪軌列車時，為絕緣體；用于磁浮列車時，為鋁板。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車受電犁，其特征在于：所述保持架(6)設(shè)有的孔(7)的形狀為圓孔時，列車受電犁適用輪軌列車。