[發明專利]后車門外板沖壓工藝方法及汽車后車門外板

有效

• 申請號: 202010520978.6
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111687269B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 高雙明;阮林凡;徐曉明;矯阿嬌;丁文軍;朱梅云;徐肖;井芊;陳世濤;孫曉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D53/88;B60J5/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

1.一種后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，包括如下步驟：

對沖壓的原產品模型進行分析，獲取所述原產品模型生產后的易變形區域；

對所述易變形區域進行工藝處理逆向調整，獲得后車門外板的新產品模型；

根據獲得的所述新產品模型，對坯料進行沖壓工藝處理，成形獲得后車門外板；

其中，所述“對沖壓的原產品模型進行分析，獲取所述原產品模型生產后的易變形區域”步驟，包括如下步驟：

對沖壓的原產品模型進行分析，識別所述原產品模型生產后的A面造型上的易變形區域和不易變形區域；

對構成所述A面造型的各截面線的曲率半徑進行分析，獲得所述截面線的多段連接線的曲率數據。

2.根據權利要求1所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“對所述易變形區域進行工藝處理逆向調整”步驟，包括如下步驟：

先對所述易變形區域的型面從最后的加工工序進行調整處理；

然后再對所述易變形區域的型面進行倒數第二加工工序的調整處理；

依次類推，直到對所述易變形區域的型面完成第一加工工序的調整處理。

3.根據權利要求1所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“對所述易變形區域進行工藝處理逆向調整”步驟，包括如下步驟：

將A面造型上的所述不易變形區域作為調整基準；

根據獲取的A面造型上的所述易變形區域、所述截面線的曲率數據以及所述調整基準，對所述易變形區域的型面進行規律的逆向調整。

4.根據權利要求3所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“對所述易變形區域的型面進行規律的逆向調整”步驟，包括如下步驟：

設置所述易變形區域的型面上的截面線的曲率半徑值小于或等于預設曲率半徑值的部分為不可調整區域，設置所述易變形區域的型面上的的截面線的曲率半徑值大于所述預設曲率半徑值的部位為可調整區域；

保持所述不可調整區域的截面線的曲率半徑不變，對位于所述可調整區域的截面線的曲率半徑進行調整，使得調整方向與所述易變形區域的變形方向相反；

根據A面造型的橫向形狀變化，對所述可調整區域的多個位置處的截面線的連接線分別進行調整構造，使調整構造的多條所述截面線形成網格后進行A面造型重構。

5.根據權利要求2所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“直到對所述易變形區域的型面完成第一加工工序的調整處理”步驟之后，包括如下步驟：

在經過第一加工工序調整后的A面造型上進行工藝補充設置，在所述A面造型的中部拼接位置處形成型面強化特征。

6.根據權利要求5所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“在所述A面造型的中部拼接位置處形成型面強化特征”步驟，包括如下步驟：

所述A面造型的中部拼接位置處形成三角形凸起特征，并在所述三角形凸起特征兩側腰線處各形成一個梯形沉槽特征，所述三角形凸起特征和所述梯形沉槽特征形成所述型面強化特征。

7.根據權利要求5所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“在所述A面造型的中部拼接位置處形成型面強化特征”步驟之后，包括如下步驟：

在所述A面造型上設置后輪特征區域，在所述后輪特征區域設置與后輪弧度相反的反向弧度造型。

8.根據權利要求7所述的后車門外板沖壓工藝方法，其特征在于，所述“在所述A面造型的中部拼接位置處形成型面強化特征”步驟之后，包括如下步驟：

在所述后輪特征區域設置上模到底情況檢查平面，所述上模到底情況檢查平面形成模具調試和生產時的檢查基準。

9.一種汽車后車門外板，其特征在于，所述汽車后車門外板采用如權利要求1至8中任意一項所述的后車門外板沖壓工藝方法加工制作而成。