[發(fā)明專利]一種機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫建庫及數(shù)據(jù)獲取的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010520882.X
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN111651550A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱衍波;趙朋;王靜;張兆毓
• 申請（專利權(quán)）人: 民航數(shù)據(jù)通信有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06F16/22;G06F16/958;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市中聞律師事務(wù)所 11388
• 代理人: 馮夢洪

一種機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫建庫及數(shù)據(jù)獲取的方法，其生成一套符合中國民航業(yè)務(wù)需求的機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫，設(shè)計對機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)的數(shù)字化，可以應(yīng)用到民航機(jī)場運(yùn)行、管制塔臺等各個領(lǐng)域，為各個機(jī)場建設(shè)的時候提供一套通用的UML模型，分析和規(guī)范我國民航的民用機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)項(xiàng)、類型和取值范圍等。方法包括：建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型；建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)；建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)采集表結(jié)構(gòu)；構(gòu)建機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)獲取裝置；其中建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型包括以下分步驟：針對國際通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究表結(jié)構(gòu)實(shí)體；進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對接比較；研究分析AMXM 2.0模型；設(shè)計機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民航數(shù)據(jù)處理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫建庫及數(shù)據(jù)獲取的方法，主要應(yīng)用于中國的民航空管航行情報領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫(AMDB，Airport Map Database)作為機(jī)場設(shè)計和各方面運(yùn)行管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫搭建需要適合我國民航實(shí)際工程要求。但是，目前國內(nèi)機(jī)場所采用的AMDB多為照搬國際通用的機(jī)場場面地圖UML(Unified Modeling Language，統(tǒng)一建模語言)模型設(shè)計出來的。而且由于我國NAIP(國內(nèi)航空資料匯編)數(shù)據(jù)存在缺失的機(jī)場場面數(shù)據(jù)，所以造成機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)的采集有缺失。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫建庫及數(shù)據(jù)獲取的方法，其生成了一套符合中國民航業(yè)務(wù)需求的機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫，設(shè)計了對機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)的數(shù)字化，可以應(yīng)用到民航機(jī)場運(yùn)行、管制塔臺等各個領(lǐng)域，為各個機(jī)場建設(shè)的時候提供了一套通用的UML模型，分析和規(guī)范我國民航的民用機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)項(xiàng)、類型和取值范圍等。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)庫建庫及數(shù)據(jù)獲取的方法，其包括以下步驟：

(1)建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型；

(2)建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)；

(3)建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)采集表結(jié)構(gòu)；

(4)構(gòu)建機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)獲取裝置；

其中步驟(1)包括以下分步驟：

(1.1)針對國際通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究表結(jié)構(gòu)實(shí)體；

(1.2)進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對接比較；

(1.3)研究分析AMXM 2.0模型；

(1.4)設(shè)計機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型。

本發(fā)明通過建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型、建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)、建立機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)采集表結(jié)構(gòu)，生成了一套符合中國民航業(yè)務(wù)需求的機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫，設(shè)計了對機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)的數(shù)字化，可以應(yīng)用到民航機(jī)場運(yùn)行、管制塔臺等各個領(lǐng)域；通過針對國際通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究表結(jié)構(gòu)實(shí)體、進(jìn)行國際標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對接比較、研究分析AMXM 2.0模型、設(shè)計機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)UML模型，為各個機(jī)場建設(shè)的時候提供了一套通用的UML模型，分析和規(guī)范我國民航的民用機(jī)場場面地圖數(shù)據(jù)項(xiàng)、類型和取值范圍等。

附圖說明

圖1所示為機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2所示為滑行道數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

圖3所示為停機(jī)位數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

圖4所示為燈光標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)圖。

圖5所示為跑道數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。

圖6所示為機(jī)場場面制圖UML模型設(shè)計流程圖。

圖7所示為機(jī)場場面制圖數(shù)據(jù)庫搭建流程圖。