[發明專利]高功率鉛蓄電池

有效

• 申請號: 202010519717.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111668436B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 王新虎;徐濤;陳婷
• 申請（專利權）人: 超威電源集團有限公司
• 主分類號: H01M50/507
• 分類號: H01M50/507;H01M50/541;H01M10/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明涉及一種高功率鉛蓄電池，包括：匯流組件，殼體，裝于殼體下端的底蓋，依次裝于殼體上端的過渡蓋、上蓋，位于上蓋中且與過渡蓋上端連接的中蓋，左右并列設置于殼體中且貫通殼體上端和下端的若干個容置腔，個數與電池單體個數相同且一一對應置于容置腔中的電池單體，兩個分置于電池單體的上側和下側用于串聯電池單體的串聯組件。所述的高功率鉛蓄電池，相同外形尺寸下功率密度較大，大電流充放電能力較強，充電時間較短。

技術領域

本發明涉及蓄電池領域，尤其是一種高功率鉛蓄電池。

背景技術

鉛蓄電池因其具有穩定可靠、無記憶效應、價格低廉、可做成單體大容量電池等優點，被廣泛用作汽車啟動電源、不間斷電源、從電動自行車到柴油潛艇的動力電源和儲能電源等領域，其產量和儲電量仍然雄踞化學電源之首；當前市內電動代步車成了人們的首選，如外賣、快遞、物流最后幾公里都選擇電動車作為運輸交通工具；隨著對電動車的使用與依賴，人們也對電動車的動力提出了更高的要求，如充電時間更短，馬力更強勁，而解決這樣的問題就需要加大充電與放電電流，電池對電流的接收轉換能力更強；鉛蓄電池的結構可從中國專利申請號201910440709.6的發明公開的一種鉛蓄電池獲得了解；傳統的鉛蓄電池存在設定外形尺寸下功率密度較小，大電流充放電能力較差，充電時間較長的不足，因此，設計一種相同外形尺寸下功率密度較大，大電流充放電能力較強，充電時間較短的高功率鉛蓄電池，成為亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的是為了克服目前的鉛蓄電池存在設定外形尺寸下功率密度較小，大電流充放電能力較差，充電時間較長的不足，提供一種相同外形尺寸下功率密度較大，大電流充放電能力較強，充電時間較短的高功率鉛蓄電池。

本發明的具體技術方案是：

一種高功率鉛蓄電池，包括：匯流組件，殼體，裝于殼體下端的底蓋，依次裝于殼體上端的過渡蓋、上蓋，位于上蓋中且與過渡蓋上端連接的中蓋，左右并列設置于殼體中且貫通殼體上端和下端的若干個容置腔，個數與電池單體個數相同且一一對應置于容置腔中的電池單體，兩個分置于電池單體的上側和下側用于串聯電池單體的串聯組件。

作為優選，所述的電池單體包括：正極板，負極板，三個一一對應裝于正極板外端、正極板與負極板之間、負極板外端的隔板，四個與正極板上端、正極板下端、負極板上端、負極板下端一一對應連接的豎向筋條組；豎向筋條組由若干個前后排列的豎向導電筋條構成。

作為優選，所述的串聯組件包括：個數比電池單體個數少一個且與電池單體間隔設置的連接筋條組；連接筋條組由個數與豎向筋條組的豎向導電筋條個數相同且一一對應的連接導電筋條構成；一個串聯組件的連接筋條組的連接導電筋條的兩端與位于左側的一個電池單體的負極板上端的豎向導電筋條、位于右側的一個電池單體的正極板上端的豎向導電筋條一一對應焊接；另一個串聯組件的連接筋條組的連接導電筋條的兩端與位于左側的一個電池單體的負極板下端的豎向導電筋條、位于右側的一個電池單體的正極板下端的豎向導電筋條一一對應焊接。

作為優選，所述的匯流組件包括：設于容置腔左側且貫通殼體上端和下端的左腔，設于容置腔右側且貫通殼體上端和下端的右腔，裝于左腔中的正匯流板，上端設有正極柱且與正匯流板上端連接的正匯流排，裝于右腔中的負匯流板，上端設有負極柱且與負匯流板上端連接的負匯流排，兩個由個數與豎向筋條組的豎向導電筋條個數相同的匯流導電筋條構成的匯流筋條組；一個匯流筋條組的匯流導電筋條的兩端與正匯流板下端、左端第一個電池單體的正極板下端的豎向導電筋條一一對應焊接；另一個匯流筋條組的匯流導電筋條的兩端與負匯流板下端、右端第一個電池單體的負極板下端豎向導電筋條一一對應焊接。

作為優選，所述的底蓋上端設有個數與電池單體個數相同且一一對應的底槽；底槽中置有封包住電池單體下端的焊接點、連接導電筋條，封堵住容置腔下端和電池單體下端的封口固化膠。