[發明專利]燃料電池的劣化估計系統、氫氣供應系統及氫氣供應方法在審
| 申請號： | 202010519615.0 | 申請日： | 2020-06-09 |
| 公開（公告）號： | CN112786927A | 公開（公告）日： | 2021-05-11 |
| 發明（設計）人： | 樸埈瑩;權純祐 | 申請（專利權）人： | 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社 |
| 主分類號： | H01M8/0438 | 分類號： | H01M8/0438;H01M8/04664;H01M8/04746;H01M8/04955;H01M8/04089;H01M8/04082 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人： | 趙赫;王璇 |
| 地址： | 韓國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 燃料電池 估計 系統 氫氣 供應 方法 | ||
1.一種燃料電池的劣化估計系統，包括：
燃料電池，氫氣被供應到陽極側并且氧氣被供應到陰極側以產生電力；
氫氣供應管路，連接到所述燃料電池的陽極側，并且將包含氫氣的氣體供應到所述燃料電池；
氫氣供應閥，設置在所述氫氣供應管路和氫氣罐之間，在打開時將儲存在所述氫氣罐中的氫氣供應到所述氫氣供應管路，并且在關閉時阻斷氫氣的供應；以及
劣化估計單元，基于所述氫氣供應閥的打開和關閉控制或所述氫氣供應管路中的壓力變化來估計所述燃料電池的劣化狀態。
2.根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，進一步包括：
壓力傳感器，設置在所述氫氣供應管路上，并且感測所述氫氣供應管路中的壓力，
其中基于由所述壓力傳感器感測的所述氫氣供應管路中的壓力來控制所述氫氣供應閥打開或關閉。
3.根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，其中，
所述劣化估計單元測量所述氫氣供應閥打開的頻率、所述氫氣供應閥打開的周期或所述氫氣供應閥在預定時間內打開的次數，并且基于所測量的頻率、周期或在預定時間內打開的次數來估計所述燃料電池內部包括的膜或電極的劣化狀態。
4.根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，進一步包括：
壓力傳感器，設置在所述氫氣供應管路上，并且感測所述氫氣供應管路中的壓力，
其中所述劣化估計單元基于在所述氫氣供應閥關閉的狀態下由所述壓力傳感器感測的所述氫氣供應管路中的壓力變化來估計所述燃料電池內部包括的膜或電極的劣化狀態。
5.根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，其中，
所述劣化估計單元在所述燃料電池停止產生電力的FC停止模式下基于所述氫氣供應閥的打開和關閉控制或所述氫氣供應管路中的壓力變化來估計所述燃料電池的劣化狀態。
6.根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，其中，
所述劣化估計單元在所述氫氣供應管路中的目標壓力保持恒定的狀態下基于所述氫氣供應閥的打開和關閉控制或所述氫氣供應管路中的壓力變化來估計所述燃料電池的劣化狀態。
7.一種燃料電池的氫氣供應系統，所述燃料電池的氫氣供應系統包括根據權利要求1所述的燃料電池的劣化估計系統，所述燃料電池的氫氣供應系統進一步包括：
濃度估計單元，反映所估計的所述燃料電池的劣化狀態來估計所述氫氣供應管路中的氫氣濃度。
8.根據權利要求7所述的燃料電池的氫氣供應系統，其中，
所述濃度估計單元估計所述燃料電池的陽極側和陰極側之間穿過的穿過量和凈化到外部的凈化量，通過將所估計的穿過量和凈化量反映到所述氫氣供應管路中的初始濃度來估計所述氫氣供應管路中的氫氣濃度，并且基于所述燃料電池的陽極側和陰極側之間穿過的穿過量隨著所估計的所述燃料電池的劣化狀態惡化而增加來估計穿過量。
9.根據權利要求7所述的燃料電池的氫氣供應系統，進一步包括：
凈化閥，設置在所述燃料電池的出口側的所述氫氣供應管路上，并且在打開時將所述氫氣供應管路中的氣體排放到外部；以及
凈化控制單元，基于由所述濃度估計單元估計的所述氫氣供應管路中的氫氣濃度來控制所述凈化閥的打開和關閉。
10.根據權利要求9所述的燃料電池的氫氣供應系統，其中，
所述凈化控制單元基于所估計的所述燃料電池的劣化狀態來改變控制所述凈化閥打開的頻率、周期或在預定時間內打開的次數。
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