[發(fā)明專利]智能化軌道溫度控制方法、系統(tǒng)、裝置及其存儲介質(zhì)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010519524.7
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111751024A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢濤;曹紅權(quán);夏智華;黃維;宗瑞旺
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇雷威建設(shè)工程有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00;E01B31/18;B61K9/08;B61K13/00;G08B21/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃凱

本發(fā)明涉及一種智能化軌道溫度控制方法、系統(tǒng)、裝置及其存儲介質(zhì)，其方法包括獲取鋼軌表面多處測溫點的分布溫度值；計算多個分布溫度值的平均值得到平均溫度值；以及，將平均溫度值與預(yù)先設(shè)置的參考溫度值比較，若平均溫度值大于參考溫度值，則對分布溫度值對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的鋼軌進行噴淋；若平均溫度值小于等于參考溫度值，則停止對鋼軌進行噴淋。解決了，本發(fā)明具有實現(xiàn)軌溫的自動控制、安全性好的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道養(yǎng)護的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能化軌道溫度控制方法、系統(tǒng)、裝置及其存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

由于歷年軌溫差大，冬、夏兩季鋼軌內(nèi)最大溫度拉、壓應(yīng)力也大，無縫線路鋪設(shè)鎖定后的升、降溫幅度就大，不利于無縫線路的強度和穩(wěn)定性。鎖定軌溫理論鎖定軌溫中無縫線路的鎖定是通過擰緊長鋼軌兩端的接頭螺栓和上緊鋼軌扣件軌實現(xiàn)的，無縫線路鎖定時的軌溫稱為鎖定軌溫，此時，鋼軌內(nèi)部的溫度應(yīng)力等于零，這樣可以保證焊接長鋼軌在最低軌溫時各種應(yīng)力共同作用下不破壞，在最高軌溫時線路不脹軌跑道，使線路能正常運行。因此，無縫線路鎖定軌溫又稱零應(yīng)力軌溫。鎖定軌溫是鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的起算點，是無縫線路設(shè)計、鋪設(shè)及養(yǎng)護至關(guān)重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，掌握了鎖定軌溫，也就掌握了任何軌溫時的軌溫變化幅度以及相應(yīng)的溫度力。

然而，鋼軌在使用時，其軌溫會變化，若是軌溫變化過大會損傷鋼軌，因此，需要巡線工人定時巡線并人工對鋼軌進行澆水降溫。

現(xiàn)有的鋼軌溫度控制是通過巡線工人定時巡線并人工對鋼軌進行澆水降溫，現(xiàn)場防護員、線路工的作業(yè)強度大，行車安全及勞動安全無法得到保證。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的一是提供一種智能化軌道溫度控制方法，具有實現(xiàn)軌溫的自動控制、安全性好的特點。

本發(fā)明的上述發(fā)明目的一是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種智能化軌道溫度控制方法，包括如下步驟：

S1：獲取鋼軌表面多處測溫點的分布溫度值；

S2：計算多個分布溫度值的平均值得到平均溫度值；以及，

S3：將平均溫度值與預(yù)先設(shè)置的參考溫度值比較，若平均溫度值大于參考溫度值，則對分布溫度值對應(yīng)區(qū)域內(nèi)的鋼軌進行噴淋；若平均溫度值小于等于參考溫度值，則停止對鋼軌進行噴淋。

通過采用上述技術(shù)方案，多處測溫點的分布溫度值能夠更準(zhǔn)確地反映一段鋼軌的各個部位軌溫，平均溫度值則能準(zhǔn)確地反映一段鋼軌的平均軌溫，根據(jù)軌溫來控制是否對鋼軌噴淋，噴淋后能讓鋼軌實現(xiàn)降溫，從而實現(xiàn)軌溫的自動控制、安全性好。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進一步配置為：還包括：

測溫點位于鋼軌遠離噴淋的一側(cè)，且位于相鄰的噴淋點之間；

計算測溫點與其相鄰噴淋點之間距離值的差值，對差值取絕對值得到差值絕對值；以及，

使用加權(quán)平均值的算法計算出平均溫度值，每個分布溫度值的加權(quán)值的大小與差值絕對值的大小呈反相關(guān)設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，測溫點遠離噴淋，避免噴淋出的液體直接噴淋到測溫點上，讓測溫點的溫度變化過大，同時防止讓測出的分布溫度值不能真實地反映鋼軌的溫度，而測溫點位于相鄰噴淋點之間，則能最大化地避免噴淋出的液體直接噴淋到測溫點上，而且，測溫點位于相鄰噴淋點之間，則代表測得的溫度越接近鋼軌的真實溫度，給的權(quán)重越大，讓測溫點最能實際地反映鋼軌溫度的變化。

本發(fā)明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述測溫點位于鋼軌的軌腰上。