[發明專利]兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構

在審

• 申請號: 202010518869.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111645794A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 黃曉峰
• 申請（專利權）人: 嘉興優加車業科技有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62J27/30
• 代理公司: 溫州知遠專利代理事務所(特殊普通合伙) 33262
• 代理人: 湯時達

1.兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，包括多連桿童車懸架基體（1），其特征在于：所述多連桿童車懸架基體（1）的一側設有童車輪轂（2），所述童車輪轂（2）的表面設有防滑橡膠輪胎（3），所述多連桿童車懸架基體（1）的表面設有加強筋（4），所述多連桿童車懸架基體（1）一端的頂部設有第一減震機構，所述多連桿童車懸架基體（1）的上方設有連接基架（15），所述連接基架（15）的頂部設有導向滑槽（16），所述導向滑槽（16）的頂部滑動安裝有第一連接件（17），所述第一連接件（17）的頂部設有限位螺栓（18），所述連接基架（15）的下方設有第二減震機構，所述連接基架（15）通過第二減震機構與多連桿童車懸架基體（1）相連接，所述多連桿童車懸架基體（1）頂部設置有傳動轉向轉軸（35），所述傳動轉向轉軸（35）的一端延伸至多連桿童車懸架基體（1）的底部，并安裝有轉向限位件（36），所述轉向限位件（36）的底部安裝有第一轉向連桿（37），所述第一轉向連桿（37）的一端通過轉動軸活動安裝有轉向連接件（38），所述轉向連接件（38）的一端連接有L形轉向軸（39），所述L形轉向軸（39）的一端穿過轉向連接件（38），并與多連桿童車懸架基體（1）底部相連接，所述L形轉向軸（39）的另一端與童車輪轂（2）活動連接，所述轉向限位件（36）的頂部安裝有第二轉向連桿（40）。

2.根據權利要求1所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述第一減震機構包括第一轉接連接件（5），所述轉接連接件（5）的表面固定連接有限位支撐桿（6），所述限位支撐桿（6）的一端安裝有減震套筒（7），所述轉接連接件（5）與減震套筒（7）之間安裝有第一彈簧（8），所述限位支撐桿（6）的一端延伸至減震套筒（7）的內部，且限位支撐桿（6）的一端設有第一限位盤（12），所述限位支撐桿（6）的內部設有彈簧連接室（13），所述彈簧連接室（13）的內部安裝有第二彈簧（14），所述第二彈簧（14）的一端與減震套筒（7）相連接。

3.根據權利要求2所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述減震套筒（7）的一端設有連接塊（9），所述連接塊（9）的一側通過轉動軸活動安裝有轉接件（10），所述轉接件（10）的一側設置有固定安裝板（11），所述轉接件（10）通過固定安裝板（11）與連接基架（15）相連接。

4.根據權利要求1所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述第二減震機構包括支撐基座（20），所述支撐基座（20）的頂部設有緩沖導向柱（21），所述緩沖導向柱（21）的頂部設有緩沖筒（22），所述緩沖導向柱（21）的一端延伸至緩沖筒（22）的內部，并設置有第二限位盤（23），所述第二限位盤（23）的頂部設有第三彈簧（25），所述第二限位盤（23）的一端設有第四彈簧（24）。

5.根據權利要求1所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述連接基架（15）的一側設有前置防撞保護架（26），所述前置防撞保護架（26）的內側設有緩沖機構，所述前置防撞保護架（26）通過緩沖機構與多連桿童車懸架基體（1）相連接。

6.根據權利要求5所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述緩沖機構包括液壓緩沖筒（27），所述液壓緩沖筒（27）的一端設有緩沖基柱（29），所述緩沖基柱（29）的外圍設有第五彈簧（28），所述液壓緩沖筒（27）的內壁設有導流板（31），所述導流板（31）的表面設有排液孔（32），所述導流板（31）的底部設有沖壓室（33），所述緩沖基柱（29）的一端延伸至液壓緩沖筒（27）的內部，并設置有第三限位盤（30），所述第三限位盤（30）的底部設有第六彈簧（34），所述第三限位盤（30）通過第六彈簧（34）與導流板（31）相連接。

7.根據權利要求1所述的兼具減震和轉向限位功能的多連桿童車懸架結構，其特征在于：所述第一轉向連桿（37）與第二轉向連桿（40）之間結構尺寸完全相同。