[發明專利]一種含凹凸棒土的溴化丁基橡膠/聚丙烯熱塑型彈性體組合物及其制備方法

在審

• 申請號: 202010517912.1
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111574779A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張曉嶺;郭平云;卜立敏;欒波;任學斌
• 申請（專利權）人: 山東京博中聚新材料有限公司
• 主分類號: C08L23/28
• 分類號: C08L23/28;C08L23/12;C08L91/06;C08L91/00;C08L61/06;C08L61/14;C08K13/06;C08K9/06;C08K7/26;C08K5/09;C08K3/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 豆貝貝

本發明提供了一種含凹凸棒土的溴化丁基橡膠/聚丙烯熱塑性彈性體組合物及其制備方法，組合物以重量份數計，包括以下組分：溴化丁基橡膠100份，聚丙烯30～65份，凹凸棒土1～25份，改性劑0.01～1.5份，硫化劑1～5份，活化劑2～7份，防老劑1～2份，硬脂酸1～5份，油1～100份；所述油選自液體石蠟、環烷油和白油中的一種或多種；所述改性劑選自硅烷偶聯劑。本發明提供的組合物采用原位改性凹凸棒土作為補強填充劑，再結合凹凸棒土的特殊結構，使其具有較高的熔體流動速率。另外，該組合物的沖擊強度大；耐熱性好；拉伸強度大。

技術領域

本發明屬于高分子材料技術領域，尤其涉及一種含凹凸棒土的溴化丁基橡膠/聚丙烯熱塑型彈性體組合物及其制備方法。

背景技術

TPO/TPV的最大應用領域為汽車配件制造行業，可通過多種加工手段(如擠出、共擠出、注塑等)來滿足不同制品的要求，目前得到廣泛應用的主要為EPDM/PP和NBR/PP兩大類。隨著汽車向高性能(高速、安全、舒適、節能、環保)、長壽命及輕量化發展，汽車部件特別是汽車密封系統、發動機系統等采用TPO/TPV取代傳統的熱固性硫化膠的趨勢越來越快。TPO/TPV在汽車密封系統中主要應用于擋風玻璃密封條、側邊反射鏡的密封、遮陽篷密封材料等；在汽車發動機系統中的應用包括空氣通風管、軟管、防護罩、防震座墊、軸套等。

我國汽車產業正處在快速發展時期。隨著汽車產銷量的進一步增長，我國汽車領域TPO/TPV的需求量將進一步增加。與此同時，全球汽車工業已經對整車可回收性提出要求，并開始強制執行采用TPO/TPV替代熱固性橡膠材料的國際標準。如歐盟議會和理事會2000年9月頒布了2000/53/EC報廢汽車回收指令，規定到2006年歐盟各成員國每輛報廢汽車平均至少有85％(質量分數)能夠被再利用，其中材料回收率至少為80％。2015年時，這兩項指標將分別提升至95％和85％。

溴化丁基橡膠(BIIR)是丁基橡膠經溴化取代反應制得，擁有基本飽和的主鏈，具有多種特性，不僅保持了丁基橡膠原有的低透氣性、高衰減性、耐老化性、耐天候性、耐臭氧性及耐化學藥品性外，還擁有丁基橡膠不具備的一下特性：硫化速度快，硫化方式多樣化，有較好耐熱性能等，廣泛應用于各種橡膠制品，如輪胎、膠帶、密封制品、減震制品、藥用瓶塞，球膽、防腐襯里等。

目前，溴化丁基橡膠制品的制備工藝繁瑣，需要經過橡膠與助劑的混煉、模型硫化以及后處理等工序，而且溴化丁基橡膠主鏈的雙鍵含量很低，導致其模型硫化速度緩慢、生產效率低下。與此同時，生產過程中產生的邊角料因硫化交聯而喪失熱塑性，由于不能重復利用而導致材料的浪費。

熱塑性彈性體(TPE)是一類新型高分子材料，共混型熱塑性彈性體的發展經歷了機械共混、動態部分硫化和動態全硫化三個階段。所謂動態硫化，就是熱塑性樹脂基質中混入橡膠，在熔融混合的同時使橡膠高度交聯，使交聯的橡膠成微粒(約1μm)分散于樹脂基質中而制TPE的方法。制備熱塑性硫化橡膠的關鍵技術是動態硫化技術，采用動態硫化法制得的熱塑性彈性體稱為熱塑性硫化橡膠(TPV)。TPV是熱塑性彈性體(TPE)的一種特殊類型，具有比簡單共混物更好的性質。溴化丁基橡膠/PP這類共混型熱塑性彈性保持著橡膠相的許多固有特性，這些特性包括:生膠強度、減振性、低玻璃化轉變溫度，以及高氣密性、耐熱、耐臭氧、耐紫外線照射和耐腐蝕性等。因此，對TPV的進一步研究成為當前熱點。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種含凹凸棒土的溴化丁基橡膠/聚丙烯熱塑性彈性體組合物及其制備方法，該組合物具有較高的熔體流動速率。

本發明提供了一種含凹凸棒土的溴化丁基橡膠/聚丙烯熱塑性彈性體組合物，以重量份數計，包括以下組分：

溴化丁基橡膠100份，聚丙烯30～65份，凹凸棒土1～25份，改性劑0.01～1.5份，硫化劑1～5份，活化劑2～7份，防老劑1～2份，硬脂酸1～5份，油1～100份；所述油選自液體石蠟、環烷油和白油中的一種或多種；所述改性劑選自硅烷偶聯劑。