[發(fā)明專(zhuān)利]一種物流安全保障系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010517707.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112102532A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安小風(fēng);宋倫斌;曾玉英;劉柳;王雅蕾;鐘小容;楊洪江
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶城市管理職業(yè)學(xué)院;重慶基爾比智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C9/20
• 分類(lèi)號(hào): G07C9/20;G07C9/27;G08B21/18;G01B11/24;G01G11/00;G01G11/14;G01G19/02;G01S19/42;G06Q10/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種物流安全保障系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)、出站端門(mén)禁系統(tǒng)、進(jìn)站端門(mén)禁系統(tǒng)、車(chē)載檢測(cè)系統(tǒng)，所述倉(cāng)儲(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)、出站端門(mén)禁系統(tǒng)、進(jìn)站端門(mén)禁系統(tǒng)、車(chē)載檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)中央服務(wù)器統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互共享；

所述倉(cāng)儲(chǔ)檢測(cè)系統(tǒng)用于物流發(fā)貨端貨物集中裝箱并進(jìn)行稱(chēng)重檢測(cè)，其包括用于測(cè)量貨物體積的三維成像測(cè)量?jī)x、掃碼器、稱(chēng)重式輸送帶；貨物裝箱時(shí)，首先針對(duì)每件貨物貼上具有發(fā)貨地點(diǎn)和貨物信息的溯源條形碼，通過(guò)掃碼器對(duì)貨物掃碼以后放入稱(chēng)重式輸送帶進(jìn)行稱(chēng)重，稱(chēng)重式輸送帶輸送過(guò)程中將貨物送入三維成像測(cè)量?jī)x內(nèi)進(jìn)行體積測(cè)量，貨物最后在稱(chēng)重式輸送帶末端由工作人員進(jìn)行裝箱然后轉(zhuǎn)入運(yùn)輸車(chē)，在該過(guò)程中向系統(tǒng)錄入每個(gè)貨物的重量、體積以及溯源條形碼信息進(jìn)行備案，裝入同一運(yùn)輸車(chē)的貨物總重量記為M1；

出站端門(mén)禁系統(tǒng)用于對(duì)出站的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，其包括地秤、門(mén)禁控制系統(tǒng)、報(bào)警器；車(chē)輛在進(jìn)行貨物裝載之前通過(guò)地秤進(jìn)行稱(chēng)重，該稱(chēng)重包括整車(chē)稱(chēng)重以及運(yùn)輸人員稱(chēng)重測(cè)得的重量記為M2錄入系統(tǒng)，運(yùn)輸車(chē)出站時(shí)，首先進(jìn)行稱(chēng)重，測(cè)得總重量為M，如果M與M1+M2的誤差大于閾值則控制門(mén)禁系統(tǒng)禁止車(chē)輛通行，并報(bào)警提示；

所述車(chē)載檢測(cè)系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的各種狀態(tài)，其包括車(chē)載地秤、掃碼器，所述車(chē)載地秤用于鋪設(shè)在車(chē)廂內(nèi)用于測(cè)量車(chē)廂內(nèi)所裝貨物的總重量，運(yùn)輸過(guò)程中，每卸下一件貨物則通過(guò)掃碼器記錄即時(shí)更新車(chē)廂內(nèi)所剩貨物的總重量并實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)進(jìn)行更新；

所述進(jìn)站端門(mén)禁系統(tǒng)用于車(chē)輛進(jìn)站端的檢測(cè)，其包括地秤、門(mén)禁控制系統(tǒng)、報(bào)警器，進(jìn)站前進(jìn)行稱(chēng)重，如果稱(chēng)得的重量與系統(tǒng)中記錄重量不符或誤差超出閾值則門(mén)禁控制系統(tǒng)禁止車(chē)輛通行并發(fā)出報(bào)警。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物流安全保障系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中每間隔1-2分鐘向系統(tǒng)上傳一次負(fù)載重量數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種物流安全保障系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)中央服務(wù)器記錄每一件貨物的裝貨卸貨時(shí)間，并根據(jù)車(chē)載GPS定位卸貨地點(diǎn)，與系統(tǒng)記錄的貨物信息進(jìn)行比對(duì)，一旦出錯(cuò)則通過(guò)系統(tǒng)向車(chē)載檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)送詢問(wèn)或提升信息。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種物流安全保障系統(tǒng)，其特征在于：所述車(chē)廂裝載貨物的體積不得超過(guò)車(chē)廂自身的體積，避免貨物在車(chē)廂內(nèi)擠壓變形，裝載時(shí)，每裝載一件貨物則使用車(chē)載檢測(cè)系統(tǒng)的掃碼器進(jìn)行掃描記錄貨物的信息，當(dāng)該車(chē)輛的裝載貨物體積總和超過(guò)車(chē)廂體積時(shí)則發(fā)起報(bào)警提示。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物流安全保障系統(tǒng)，其特征在于：所述閾值不超過(guò)2kg。