[發明專利]一種汽車制動裝置

在審

• 申請號: 202010517552.5
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111775695A
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 賴振友
• 申請（專利權）人: 賴振友
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06;B60T7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車制動裝置，包括車廂底板(1)、油門控制桿(2)、油門連接桿(3)、油門踏板(4)、剎車控制桿(5)及剎車連接桿(6)，其特征在于：所述剎車連接桿(6)的底端固定連接有剎車踏板(7)，所述車廂底板(1)的頂部固定連接有固位桿(8)，且車廂底板(1)通過固位桿(8)固定連接有箱體(9)，所述箱體(9)的兩側均開設有兩個通孔，且箱體(9)遠離車廂底板(1)的一側通過通孔活動連接有油門閥門推桿(10)，所述箱體(9)的內圈固定連接有限位環(11)，所述箱體(9)的內部通過限位環(11)固定連接有觸發圈(12)，所述觸發圈(12)的內部注有內置流體(13)，所述車廂底板(1)遠離箱體(9)的一側通過通孔活動連接有剎車系統(20)，所述剎車系統(20)位于箱體(9)內部的一端與剎車控制桿(5)及油門控制桿(2)活動連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述油門控制桿(2)中部的一段通過彈簧連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述剎車控制桿(5)與油門控制桿(2)在同一水平面上相互平行。

4.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述觸發圈(12)為柔性膠質材料且具有較高的延展性。

5.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述內置流體(13)為非牛頓流體，在施加強壓時暫時變為強度高的固態物體。

6.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述車廂底板(1)底部的中上方固定安裝有位于剎車踏板(7)側下方的調位架(14)，所述調位架(14)上方設有滑道，且調位架(14)通過滑道活動連接有滑動塊(15)，所述滑動塊(15)頂端的中部固定安裝有底桿(16)，所述底桿(16)的頂部活動連接有轉動連桿(17)，所述轉動連桿(17)的頂端固定連接有腳踏(18)。

7.根據權利要求6所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述調位架(14)背面的一側設有卡槽，所述滑動塊(15)上設有與卡槽適配的活動鈕。

8.根據權利要求6所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述腳踏(18)的一端固定連接有扭簧(19)，且腳踏(18)通過扭簧(19)與底桿(16)傳動連接。

9.根據權利要求6所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述扭簧(19)可順時針轉動形成壓緊狀態，通過腳踏(18)轉動四十五度可使其形成壓緊狀態，且無法繼續順時針轉動。

10.根據權利要求1所述的一種汽車制動裝置，其特征在于：所述剎車系統(20)、油門控制桿(2)及油門閥門推桿(10)的頂部均開設有可實現相互卡接的槽口。