[發(fā)明專利]一種智能機(jī)艙系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010517370.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN111650862A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/042
• 分類號(hào): G05B19/042
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長(zhǎng)明;許偉群

本發(fā)明公開一種智能機(jī)艙系統(tǒng)，屬于船舶海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：一個(gè)或多個(gè)船端監(jiān)控系統(tǒng)和岸端服務(wù)器；船端監(jiān)控系統(tǒng)包括智能控制中心、船上局域網(wǎng)和機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊；岸端服務(wù)器配置船舶監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明不僅在船端方便本船的船員對(duì)本船的狀況進(jìn)行監(jiān)控，還將不同船端的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，從智能控制中心，通過衛(wèi)星通訊的方式傳輸?shù)桨抖朔?wù)器上，岸端服務(wù)器能夠通過大數(shù)據(jù)分析，對(duì)船舶的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)一步評(píng)估，對(duì)船上設(shè)備的操作、檢查及維修提供進(jìn)一步指導(dǎo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶海洋工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能機(jī)艙系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前在船舶的機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)，還局限于采用局域網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)單條船舶內(nèi)各種自動(dòng)化設(shè)備的控制與運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，設(shè)計(jì)方案如圖1所示，依據(jù)所收集到的數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)單判斷設(shè)備及數(shù)據(jù)是否異常。但這類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)僅能在船舶上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，船上以外的地方無(wú)法知悉該船舶的當(dāng)前狀況，更無(wú)法形成系統(tǒng)的船舶監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)庫(kù)，不方便對(duì)船舶的統(tǒng)一監(jiān)測(cè)和管理。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種智能機(jī)艙系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種智能機(jī)艙系統(tǒng)，包括：一個(gè)或多個(gè)船端監(jiān)控系統(tǒng)和岸端服務(wù)器；

所述船端監(jiān)控系統(tǒng)包括智能控制中心、船上局域網(wǎng)和機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊；所述岸端服務(wù)器配置船舶監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)庫(kù)。

所述機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊包括報(bào)警監(jiān)測(cè)中心及機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊。

所述機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊包括：主機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊、輔機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊和軸系數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊。

所述智能控制中心與所述岸端服務(wù)器通過衛(wèi)星通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳輸。

所述機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊中的報(bào)警監(jiān)測(cè)中心通過所述船上局域網(wǎng)與智能控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，或者通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與智能控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明不僅在船端設(shè)計(jì)了智能控制中心，方便本船的船員對(duì)本船的狀況進(jìn)行監(jiān)控，本發(fā)明還將不同船端的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，從智能控制中心，通過衛(wèi)星通訊的方式傳輸?shù)桨抖朔?wù)器上，岸端服務(wù)器能夠通過大數(shù)據(jù)分析，對(duì)船舶的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)一步評(píng)估，對(duì)船上設(shè)備的操作、檢查及維修提供進(jìn)一步指導(dǎo)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明背景技術(shù)中現(xiàn)有的機(jī)艙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中智能機(jī)艙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中船端監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

本實(shí)施例中，智能機(jī)艙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括：四個(gè)船端監(jiān)控系統(tǒng)和岸端服務(wù)器；

所述船端監(jiān)控系統(tǒng)包括智能控制中心、船上局域網(wǎng)和機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊，其結(jié)構(gòu)如圖3所示；所述岸端服務(wù)器配置船舶監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)庫(kù)。

所述機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊包括報(bào)警監(jiān)測(cè)中心及機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊。

所述機(jī)艙數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊包括：主機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊、輔機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊和軸系數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊。

所述智能控制中心與所述岸端服務(wù)器通過衛(wèi)星通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳輸。

所述機(jī)艙報(bào)警監(jiān)測(cè)模塊中的報(bào)警監(jiān)測(cè)中心通過所述船上局域網(wǎng)與智能控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，或者通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與智能控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

本實(shí)施例中，智能機(jī)艙系統(tǒng)發(fā)工作過程如下：