[發明專利]曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法

有效

• 申請號: 202010516384.8
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111576105B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 徐彥軍;康艷軍;王樹成;張治榮;魏強;陳晉;馮愛;鄭天明;王建
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本發明具體是曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法，解決了現有以折線替代曲線的施工方法在用于曲線半徑較小的工況時存在調整工作量大、工效低、成本高且測控數據失真的問題。一種曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法，所述方法包括以下步驟：1）編制軌枕安裝誤差表與軌排調整作業修正表；2）在工具軌上標記軌枕安裝位置；3）利用異形軌距擋塊組裝軌排；4）利用精調小車對工具軌位置進行調整；5）對測量數據進行修正；6）澆筑道床混凝土。本發明實現了軌枕預置與測控數據修正的目的，有效提高了施工效率，降低了施工成本，同時解決了測控數據失真的問題，有效提高了施工質量。

技術領域

本發明涉及鐵路施工用定位方法，具體是曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法。

背景技術

在高速鐵路、城市軌道（地鐵）工程中，現澆無砟道床的施工，均采用將工具軌與軌枕組成軌排，并利用精密測量手段對工具軌進行精確空間定位，從而間接地確定軌枕的空間位置，然后澆注混凝土將軌枕永久固結在道床內，更換工作軌后即可形成正式線路。

目前，在現澆無砟道床的施工中，有一種稱為組合排架的定型工裝，它由兩根工具軌、多根聯系橫梁、多根豎向支撐螺桿及多根斜向支撐桿等組成，可利用豎向支撐螺桿實現組合排架的豎向調節，利用斜向支撐螺桿實現組合排架的橫向調節。施工時將軌枕按照設計間距組裝在組合排架的工具軌上形成施工軌排，待道床混凝土達到一定強度后，解除軌枕與工具軌的連接后拆除組合排架。

施工中，組合排架的工具軌與聯系橫梁組成了自身剛度較大的平面框架結構。在曲線地段施工時，無法將組合排架彎曲成與設計半徑一致的曲線。目前采用以折線（弦線）替代曲線的方法進行曲線段的施工，由于所有軌枕均不在設計位置，需要在鋪軌后采用異型軌距擋塊對鋼軌平面位置進行強制性調整，迫使鋼軌回到設計曲線上，達到線路平順的目的。

然而實踐表明，現有以折線替代曲線的施工方法在用于曲線半徑較小的工況時存在以下問題：一是后期線路調整工作量大，導致施工效率低下，施工成本大幅度增加；二是在測量定位時，測量的是工具軌的位置，而經過強制性調整后，工具軌的位置已不能反映軌枕的真實位置，導致測控數據失真。

發明內容

本發明為了解決現有以折線替代曲線的施工方法在用于曲線半徑較小的工況時存在調整工作量大、工效低、成本高且測控數據失真的問題，提供了曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法。

本發明是采用如下技術方案實現的：

一種曲線地段現澆無砟道床軌枕的預置修正定位方法，所述方法包括以下步驟：

1）以設計曲線為弧線、工具軌為弦線，計算得到工具軌上每個軌枕安裝點與設計曲線之間的誤差，形成軌枕安裝誤差表；同時計算出組合排架橫向調整點與設計曲線之間的誤差，形成軌排調整作業修正表；

2）在組合排架的工具軌上標記所有軌枕安裝位置；

3）按照軌枕安裝誤差表，利用異形軌距擋塊組裝軌排；

4）利用精調小車對工具軌進行精確定位時，結合軌排調整作業修正表，對工具軌的平面位置進行調整；

5）工具軌調整到位后，利用軌排調整作業修正表對測量最終數據進行修正，獲得工作軌的實際位置；

6）澆筑道床混凝土。

在編制軌枕安裝誤差表前，使用畫圖方法對每個軌枕安裝點的誤差值進行核對。

在編制軌排調整作業修正表前，使用畫圖方法對每個組合排架橫向調整點的修正值進行核對。

將修正后的數據作為施工測量原始數據，留檔保存。

當鋪設工作軌時，一律安裝標準軌距擋塊。