[發明專利]一種分體翻轉式輕型扶手杯托骨架

在審

• 申請號: 202010516082.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111591187A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 任位;查建雙;李道鵬;楊道焱;唐典均
• 申請（專利權）人: 重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60N3/10
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 姚坤

本發明公開了一種分體翻轉式輕型扶手杯托骨架，包括扶手骨架和杯托骨架，二者均呈矩形板狀，二者的兩端分別為連接端和自由端，所述杯托骨架位于所述扶手骨架的一側，所述杯托骨架自由端與所述扶手骨架的自由端朝向相同，所述杯托骨架的連接端與所述扶手骨架鉸接，以允許所述杯托骨架收折貼靠所述扶手骨架的相應表面，或相對所述扶手骨架展開。本發明的有益效果：扶手骨架和杯托骨架可分別翻轉，用于車輛后排座椅時，由于扶手骨架較小，可單獨打開杯托而無需打開扶手，有利于減少后排空間占位，并且兩個骨架分別成型，適應材料本身的加工工藝。

技術領域

本發明屬于汽車座椅結構領域，具體涉及一種分體翻轉式輕型扶手杯托骨架。

背景技術

汽車后排中央扶手為常見的座椅機構，能夠提高后排乘員乘坐舒適性。扶手一般為翻轉式結構，收折時，其作為后排中央座位的靠背的一部分；向前翻轉打開至水平位置時，形成扶手。扶手上還常常集成有杯托組件，用于放置茶杯等物品。杯托組件可以是固定設置在扶手上，扶手打開時即可以直接使用杯托；也可以是滑動隱藏設計，僅在使用時滑出。前一種設計的結構簡單，但美觀性稍差，后一種則提高了美觀度，但結構復雜。伴隨汽車輕量化發展趨勢，汽車座椅骨架的輕量化是整車輕量化的重要部分，其途徑包括使用輕質材料、減少連接件的使用等。對于扶手杯托骨架來說，為保證其強度，同時減少連接件的使用、組裝焊接工序等，需要從力學性能和生產工藝方面考慮，整體優化結構設計。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種分體翻轉式輕型扶手杯托骨架。

其技術方案如下：

一種分體翻轉式輕型扶手杯托骨架，其關鍵在于，包括扶手骨架和杯托骨架，二者均呈矩形板狀，二者的兩端分別為連接端和自由端，所述杯托骨架位于所述扶手骨架的一側，所述杯托骨架自由端與所述扶手骨架的自由端朝向相同，所述杯托骨架的連接端與所述扶手骨架鉸接，以允許所述杯托骨架收折貼靠所述扶手骨架的相應表面，或相對所述扶手骨架展開。

采用以上設計，其優點在于扶手骨架和杯托骨架可分別翻轉，用于車輛后排座椅時，由于扶手骨架較小，可單獨打開杯托而無需打開扶手，有利于減少后排空間占位，此外扶手骨架和杯托骨架分別使用輕質金屬單獨成型，再進行組裝，避免焊接連接、螺栓連接等，適用于輕質金屬加工工藝。

作為優選技術方案，上述扶手骨架包括板狀的扶手架本體，該扶手架本體朝向所述杯托骨架的一面固定設置有鉸接支架，該鉸接支架靠近所述扶手架本體的連接端；

所述杯托骨架包括矩形的杯托架本體，該杯托架本體的連接端設有鉸接座，該鉸接座與所述鉸接支架對應；

所述鉸接座與所述鉸接支架內穿設有同一根鉸接軸。

采用以上設計，方便杯托骨架與扶手骨架之間的連接。

作為優選技術方案，上述扶手架本體包括從自由端到連接端順次連接的第一平面部、曲面部和第二平面部，所述第二平面部位于所述第一平面部所在平面之外；

所述第一平面部靠近所述曲面部的一端連接有所述鉸接支架，所述鉸接支架背向所述第一平面部伸出并向所述第二平面部方向偏移，所述鉸接支架與所述曲面部之間形成轉動限位區；

所述杯托架本體的連接端固定設置有翻轉限位板，該翻轉限位板在所述轉動限位區轉動，所述杯托骨架相對所述扶手骨架展開時，所述翻轉限位板抵靠所述鉸接支架的朝向所述曲面部一側。

采用以上設計，是由于扶手、杯托全部收折到靠背位置時，其構成了座椅靠背的一部分，此時扶手骨架和杯托骨架均處于豎向位，杯托骨架位于扶手骨架前方，當杯托骨架收攏時，杯托骨架與第二平面部相平或略高于第二平面部，這樣二者表面大致相平，該設計能夠提高乘坐舒適性，避免再過度依靠發泡件使杯托與扶手平滑過渡；此外，轉動限位區與翻轉限位板的設計，防止杯托骨架過度轉動。