[發(fā)明專利]牽引梁組裝裝置以及組裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010515939.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN111702481A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文勝;劉方方;徐珺;馮進(jìn);邱濤;程政;林飛;張?zhí)煨?/a>;朱浩;楊新啟;梅張強(qiáng);馮琰;熊偉;蔣新宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)江車輛有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引梁組裝裝置以及組裝方法。其中的組裝裝置支撐件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)支撐件沿工作臺(tái)的寬度方向相對(duì)設(shè)置在工作臺(tái)的頂部上，下蓋板通過兩個(gè)支撐件支撐，驅(qū)動(dòng)件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件沿工作臺(tái)的寬度方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件均位于支撐件的上方，每個(gè)驅(qū)動(dòng)件的輸出端沿豎向向下往返移動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件的輸出端作用在兩個(gè)腹板相背離的兩側(cè)的下蓋板上。該組裝方法：利用組裝裝置，組裝下蓋板、沖擊座、腹板以及隔板，完成牽引梁的初步組裝；操作驅(qū)動(dòng)件，使驅(qū)動(dòng)件的輸出端沿豎向向下移動(dòng)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)件的輸出端作用在下蓋板的橫向兩側(cè)，對(duì)腹板外側(cè)的下蓋板部分壓制出反變形量。本發(fā)明可保證牽引梁下蓋板平面度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引梁組裝裝置以及組裝方法。

背景技術(shù)

牽引梁是輪軌交通工具的鐵路貨車車體主要部件，也是車體底架部分的核心部件，相當(dāng)于人體的脊柱，也是車體與下體部分連接的紐帶，在整個(gè)車箱起到至關(guān)重要的作用。

箱形結(jié)構(gòu)形式的牽引梁是一種新型結(jié)構(gòu)形式的牽引梁，可加大輪軌交通工具的載重。圖1為箱形結(jié)構(gòu)形式的牽引梁的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1，該牽引梁包括下蓋板1、沖擊座2、腹板3 以及隔板4，其中，腹板3設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)腹板3設(shè)置在下蓋板1的寬度方向的兩側(cè)，沖擊座2 設(shè)置在下蓋板1的長(zhǎng)度方向的一側(cè)，隔板4設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)隔板4設(shè)置在下蓋板1上，且，若干個(gè)隔板4的寬度方向的兩端連接在兩個(gè)腹板3上。

現(xiàn)有技術(shù)中，牽引梁的各個(gè)構(gòu)件是通過板材焊接形成，其中牽引梁的下蓋板與上心盤是鉚釘聯(lián)接，為滿足鉚接工藝要求，牽引梁下蓋板與上心盤接觸面間隙不得超過0.75mm。上心盤與下蓋板接觸面均為機(jī)加工面，故對(duì)牽引梁下蓋板平面度要求較高。但由于該焊接形式的牽引梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、焊接量大、焊接變形嚴(yán)重，焊接成型后牽引梁下蓋板平面度控制難度大。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下不足：

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于焊接件常用的控制變形方法主要有預(yù)制反變形法，對(duì)于焊接后的變形通常采用機(jī)械或者火焰矯正。對(duì)于該類板材焊接形式的牽引梁，其變形主要產(chǎn)生在牽引梁的下蓋板。由于下蓋板板材厚度較薄，約為20mm，采用預(yù)制反變法或者對(duì)產(chǎn)品焊接后進(jìn)行機(jī)械矯正，在增加了產(chǎn)品預(yù)制反變形和焊接后矯正工序的同時(shí)，需增加大型折彎和大型矯正設(shè)備的投入，費(fèi)用較高，增加了產(chǎn)品的制造成本和延長(zhǎng)了產(chǎn)品的制造周期；同時(shí)，受到牽引梁結(jié)構(gòu)形式限制，不便于牽引梁整體的組裝和焊接后進(jìn)行機(jī)械矯正，采用火焰矯正對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)的物理和力學(xué)性能有較大影響，影響產(chǎn)品的使用性能，無法滿足客戶要求。若產(chǎn)品成型后對(duì)其與心盤接觸面進(jìn)行機(jī)械加工，則也會(huì)極大的增加產(chǎn)品的制造成本和制造周期。

因?yàn)椋绾伪ＷC焊接成型后牽引梁下蓋板平面度，是現(xiàn)有技術(shù)急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種牽引梁組裝裝置以及組裝方法，以保證焊接成型后牽引梁下蓋板平面度。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一方面，本發(fā)明公開了一種牽引梁組裝裝置，所述牽引梁包括組裝在一起的下蓋板、沖擊座、腹板以及隔板，所述腹板設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述腹板設(shè)置在所述下蓋板的寬度方向的兩側(cè)，所述沖擊座設(shè)置在下所述蓋板的長(zhǎng)度方向的一側(cè)，所述隔板設(shè)置有若干個(gè)，若干個(gè)所述隔板設(shè)置在所述下蓋板上，且，若干個(gè)所述隔板的寬度方向的兩端連接在兩個(gè)所述腹板上，其特征在于，所述組裝裝置包括：

工作臺(tái)，

支撐件，所述支撐件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐件沿所述工作臺(tái)的寬度方向相對(duì)設(shè)置在所述工作臺(tái)的頂部上，所述下蓋板通過所述兩個(gè)所述支撐件支撐；

驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件沿所述工作臺(tái)的寬度方向相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件均位于所述支撐件的上方，每個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端沿豎向向下往返移動(dòng)，兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)件的輸出端作用在兩個(gè)所述腹板相背離的兩側(cè)的所述下蓋板上。