[發(fā)明專利]一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)及其構(gòu)建方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010515753.1
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111695857A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊昕吉;季虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京云鏈智運(yùn)科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06Q20/38;G06Q40/04;G06Q50/18
• 代理公司: 江蘇舜點(diǎn)律師事務(wù)所 32319
• 代理人: 韓賽

本發(fā)明涉及物流應(yīng)用領(lǐng)域，公開(kāi)了一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)及其構(gòu)建方法，解決了現(xiàn)有的物流系統(tǒng)中，物流數(shù)據(jù)所有權(quán)保護(hù)的技術(shù)性難題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)為基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的物流鏈路系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方和第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)提供物流數(shù)據(jù)鏈路支持；物流合約管理系統(tǒng)為基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的合約系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方提供公開(kāi)交易執(zhí)行、多方認(rèn)證的交易管理機(jī)制；物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方包括物流需求方管理系統(tǒng)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)以及物流司機(jī)作業(yè)終端；第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)包括第三方金融機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)以及政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，能夠保證交易數(shù)據(jù)的真實(shí)性，能夠明確每個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)塊的所有權(quán)歸屬。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流應(yīng)用領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)及其構(gòu)建方法。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)結(jié)合越來(lái)越緊密，出現(xiàn)了很多不同類型的物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，主要包括，信息撮合類物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、交易撮合類物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、物流網(wǎng)絡(luò)承運(yùn)管理平臺(tái)等。這些物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要采用瀏覽器+服務(wù)器端的Web應(yīng)用模式和移動(dòng)客戶端+服務(wù)器端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式構(gòu)建中心化的物流平臺(tái)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)面向企業(yè)用戶、司機(jī)用戶提供在線物流信息撮合服務(wù)、物流在線撮合交易服務(wù)、物流在線承運(yùn)管理服務(wù)等。

中心化的物流平臺(tái)構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，自主定義平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)則，是一種封閉式的運(yùn)營(yíng)管理模式，這種模式便于平臺(tái)快速?gòu)?fù)制推廣，但其他機(jī)構(gòu)很難信任封閉系統(tǒng)的規(guī)則、數(shù)據(jù)，難以促進(jìn)行業(yè)形成互聯(lián)互信的生態(tài)鏈接模式。中心化的物流平臺(tái)構(gòu)建數(shù)據(jù)集中存儲(chǔ)系統(tǒng)，統(tǒng)一存儲(chǔ)企業(yè)用戶、司機(jī)用戶在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。一方面，集中存儲(chǔ)模式下，數(shù)據(jù)的所有權(quán)不清晰，企業(yè)用戶、司機(jī)用戶對(duì)數(shù)據(jù)可控權(quán)弱；另一方面，數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)，安全性不可控，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄密的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著物流互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的不斷深入，物流行業(yè)亟需解決物流數(shù)據(jù)互聯(lián)互信、物流數(shù)據(jù)所有權(quán)保護(hù)的技術(shù)性難題，過(guò)去中心化的物流平臺(tái)難以滿足，需要一種新的物流交易系統(tǒng)構(gòu)建模式，從而幫助物流行業(yè)構(gòu)建起可信的、去中心化的新型物流交易系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)及其構(gòu)建方法，能夠讓參與各方都為物流交易系統(tǒng)內(nèi)的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉驗(yàn)證，從而保證交易數(shù)據(jù)的真實(shí)性，并且區(qū)塊鏈具有不可篡改的特性，能夠明確每個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)塊的所有權(quán)歸屬。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)的構(gòu)建方法，包括以下步驟：

構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)和物流合約管理系統(tǒng)；

將物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方構(gòu)建為物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)和物流合約管理系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)；將第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)構(gòu)建為物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)。

一種去中心化可信物流交易系統(tǒng)，包括：

物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)為基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的物流鏈路系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方和第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)提供物流數(shù)據(jù)鏈路支持；

物流合約管理系統(tǒng)為基于區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建的合約系統(tǒng)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方提供公開(kāi)交易執(zhí)行、多方認(rèn)證的交易管理機(jī)制；

物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方包括物流需求方管理系統(tǒng)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)以及物流司機(jī)作業(yè)終端；

第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)包括第三方金融機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)以及政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，物流數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈管理系統(tǒng)包含分布式賬本模塊、數(shù)據(jù)區(qū)塊登記模塊、數(shù)據(jù)共識(shí)認(rèn)證模塊和信用交叉驗(yàn)證模塊，分別用于為物流產(chǎn)業(yè)鏈參與方和第三方機(jī)構(gòu)節(jié)點(diǎn)提供分布式賬本服務(wù)、數(shù)據(jù)區(qū)塊登記服務(wù)、數(shù)據(jù)共識(shí)認(rèn)證服務(wù)、信用交叉驗(yàn)證服務(wù)。