[發明專利]一種新能源汽車電池充電裝置及方法

在審

• 申請號: 202010515614.9
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN111619383A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 張寶武
• 申請（專利權）人: 張寶武
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明新能源汽車電池充電裝置及方法，包括從下至上依次螺栓連接的第一殼體、第二殼體和頂蓋；于第二殼體內用螺栓固定有擺放架,于擺放架上固定有第一風扇和放置有充電槍；擺放架包括支撐柱,于支撐柱頂部固定有安裝盤；于安裝盤上固定有多個橫向架，橫向架的端部螺栓固定有外框,外框上鉸接有放置座；第一殼體包括矩形的底座，于底座的上側用螺栓固定有機箱；機箱包括第一側板和第二側板，用螺栓固定于第一側板和第二側板的頂端的頂板；于第一側板的上部和第二側板的下部均固定有通風窗；于第一側板的下部固定有第二風扇；于第二側板的上部固定有多個放置架；于放置架上放置有充電槍；可以同時對多個新能源汽車進行充電，提高充電效率。

本申請是申請日為2019年11月26日，申請號為CN201911171557.0的發明名稱為一種新能源汽車電池充電裝置及方法的分案申請。

技術領域

本發明涉及新能源充電技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池充電裝置及方法。

背景技術

新能源汽車在使用過程中,在電用盡之后需要對電池進行充電。現在新能源充電方法通常是設置充電樁，之后對一輛汽車進行充電。隨著新能源汽車的普及，對充電裝置的需求量增大。但是現有的充電裝置通常一次只可以對一個汽車進行充電，且由于單個的新能源車輛充電時間較長，導致其他需要充電的車輛等待的時間較長，充電效率較低。

申請號是CN201811341304.9的專利，其公開了一種新能源汽車充電樁，包括：太陽能發電裝置，包括底座、控制箱、剪叉機構和太陽能電池板陣，底座為可移動結構，控制箱設于底座上，剪叉機構可轉動設于控制箱的頂壁上，剪叉機構上自上而下陣列有多個太陽能電池板，多個太陽能電池板形成所述太陽能電池板陣；樁體，設于底座上，該樁體上插設有充電槍；其中，樁體內設有切換開關，充電槍與太陽能發電裝置經切換開關連接，太陽能發電裝置經切換開關與電網連接，在充電樁插接新能源汽車對新能源汽車進行充電時，切換開關擇所述太陽能發電裝置與電網的其中之一與充電槍電性接通，從而對新能源汽車進行充電。但是沒有公開多工位的充電裝置。

因此，需要提供一種新能源汽車電池充電裝置及方法，其可以同時對多個新能源汽車進行充電，提高充電效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池充電裝置及方法，用以解決充電裝置不能實現同時對多個車輛充電的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案為

一種新能源汽車電池充電裝置及方法，包括從下至上依次螺栓連接的第一殼體、第二殼體和頂蓋；于第二殼體內用螺栓固定有擺放架,于擺放架上固定有第一風扇和放置有充電槍；

擺放架包括支撐柱,于支撐柱頂部固定有安裝盤；于安裝盤上固定有多個橫向架,橫向架的端部螺栓固定有外框,外框上鉸接有放置座；第一殼體包括矩形的底座,于底座的上側用螺栓固定有機箱；機箱包括第一側板和第二側板,用螺栓固定于第一側板和第二側板的頂端的頂板；于第一側板的上部和第二側板的下部均固定有通風窗；于第一側板的下部固定有第二風扇；于第二側板的上部固定有多個放置架；于放置架上放置有充電槍。

其中,頂蓋包括蓋子,于蓋子的兩側分別用螺栓固定有后擋板和前擋板。

其中,后擋板包括矩形的框架,于框架的內壁上鉸接有推桿；多個門板分布于框架的內腔，于框架的端部焊接有連接板；連接板樞接于推桿上；于框架的頂端焊接有梯形的支撐板；于支撐板內樞接有手柄,于手柄上旋接有圓柱狀的收卷管；繩子滑動的穿設于框架的頂部且上端綁定于收卷管上；鐵環鉸接于門板上且卡緊于繩子上。

其中,放置座包括半圓柱狀的支撐殼,于支撐殼的下部旋接有圓柱狀的旋轉座；于支撐殼的上側邊緣處鉸接有圓弧狀的綁定帶；支撐殼的側壁上卡緊有第一磁鐵；于綁定帶的端部卡緊有第二磁鐵。

其中,安裝盤包括圓管狀的外圈，于外圈的頂部用螺紋旋接有圓形的密封蓋；于外圈的側壁內穿設有矩形的導向孔。