[發明專利]一種汽車配件打孔機構

在審

• 申請號: 202010515543.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111633106A
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 蔡之福;汪長開;周中亮;汪志強
• 申請（專利權）人: 霍山匯能汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D28/04;B21D53/88
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 尉敏

1.一種汽車配件打孔機構，其特征在于：包括固定架、設于所述固定架上的工作臺(1)、沖孔機構、調節機構、壓緊機構；

所述工作臺(1)為水平設置的板狀機構，工作臺(1)的中部固定有中心柱(10)，工作臺(1)上還開設有與中心柱(10)同軸的弧形孔(18)，工作臺(1)上用于放置配件(11)，配件(11)的中心孔套接于中心柱(10)外側；

所述調節機構包括轉軸(2)、旋轉板(14)、伸縮桿以及調節組件；

轉軸(2)轉動安裝在工作臺(1)的底面、并與中心柱(10)同軸設置，固定架上安裝，旋轉板(14)水平設于工作臺(1)的下方、并與轉軸(2)固接，伸縮桿豎著設置、并固定在旋轉板(14)遠離轉軸(2)的一端頂面，伸縮桿的頂端向上伸出弧形孔(18)，調節組件安裝在固定架上、并用于驅動轉軸(2)旋轉；

所述沖孔機構和壓緊機構均設于工作臺(1)上方、并均與固定架固接，壓緊機構用于壓緊配件(11)在工作臺(1)的頂面；

其中，伸縮桿的頂端抵觸于配件(11)的底面，沖孔機構第一次沖孔，沖孔機構內含的沖頭(13)沖孔成型通孔(23)，伸縮桿的頂端伸出所述通孔(23)，調節組件驅動轉軸(2)帶動旋轉板(14)旋轉一定角度后，以使得伸縮桿驅動配件(11)繞中心柱(10)轉動，此后，沖孔機構與調節組件間隔工作。

2.根據權利要求1所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述固定架包括底板(3)、側板(6)、頂板(7)，所述底板(3)和頂板(7)平行設置，側板(6)豎著設置，且側板(6)的兩端分別與底板(3)和頂板(7)固定，所述工作臺(1)水平固定在側板(6)的中部，所述轉軸(2)的底端與底板(3)轉動連接。

3.根據權利要求2所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述調節組件包括調節電機(17)、第一齒輪(15)、第二齒輪(16)，其中第一齒輪(15)為全齒齒輪、并固定套接在轉軸(2)的外側，第二齒輪(16)為非全齒齒輪，第二齒輪(16)與第一齒輪(15)間歇性嚙合，調節電機(17)固定在底板(3)上，調節電機(17)的輸出軸與第二齒輪(16)驅動聯接。

4.根據權利要求1或3所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述伸縮桿包括插桿(24)、底桿(25)、插槽(26)、彈簧二(27)，所述底桿(25)的底端與旋轉板(14)固定連接，底桿(25)的頂端開插槽(26)，插桿(24)的底端插入到上述的插槽(26)內，彈簧二(27)設于插槽(26)內，彈簧二(27)的兩端分別與插桿(24)的底端和插槽(26)內壁連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述沖孔機構還包括有液壓缸(12)，所述液壓缸(12)的液壓桿末端連接與沖頭(13)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述壓緊機構包括壓緊件(8)、壓頭(9)，所述壓緊件(8)固定在固定架上，壓緊件(8)的伸縮端朝向中心柱(10)、并連接有壓頭(9)，所述壓頭(9)為底端敞口的圓筒狀，且壓頭(9)與中心柱(10)同軸設置，壓頭(9)內壁直徑大于中心柱(10)的直徑。

7.根據權利要求6所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述壓緊件(8)為液壓缸、電動伸縮桿、氣缸。

8.根據權利要求1所述的一種汽車配件打孔機構，其特征在于：所述固定架上還安裝有位于工作臺(1)下方的承壓機構，所述承壓機構的頂端伸入到弧形孔(18)內、并用于承壓沖頭(13)。