[發明專利]一種耐熱型減震膠及其制備方法、應用

在審

• 申請號: 202010515473.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111607137A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 刁鑫林;趙曉非;黎敏;姚士聰;曹建平;楊建煒
• 申請（專利權）人: 首鋼集團有限公司
• 主分類號: C08L9/02
• 分類號: C08L9/02;C08L75/04;C08L11/00;C08L63/00;C08K13/06;C08K9/06;C08K7/24;C08K3/26;C08K5/39;C08K5/47;C08J9/10
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 王瑞琳

本發明具體涉及一種耐熱型減震膠及其制備方法、應用，屬于汽車制造領域，該耐熱型減震膠，包括如下質量份數的組分：橡膠30?50份，樹脂20?40份，固化劑5?8份，石墨炔5?10份，AC發泡劑1?2份，硅烷偶聯劑處理的介孔二氧化鈦1?3份，補強劑15?30份，促進劑1?5份，溶劑10?30份；本發明實施例選取的特殊材料石墨炔擁有獨特的三位網絡空間結構，使固化后的膠體減震性能提升，并且三位網絡結構使膠體的大分子相互纏結，從而提升膠體的玻璃化轉變溫度，使膠體的使用溫度提高，增加了膠體的耐熱性能。

技術領域

本發明屬于汽車制造領域，具體涉及一種耐熱型減震膠及其制備方法、應用。

背景技術

隨著時代的進步、社會的快速發展，汽車成為了人民生活中必不可少的重要交通工具。由于汽車在國內的數量越來越多，國家節能減排戰略的緊迫需要，汽車的輕量化是解決這一問題的關鍵辦法，即用膠粘劑去代替金屬的鋼接。汽車車門、發動機蓋、行李箱蓋、車頂橫梁等內外板之間都是減震膠的應用范圍，今年由于全球氣候變暖，全球溫度穩定的上升，在南方夏天，陽光照射下汽車表面的溫度超過了50℃，因此有必要開發一種耐熱型減震膠。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的耐熱型減震膠及其制備方法、應用。

本發明實施例提供一種耐熱型減震膠，其特征在于，包括如下質量份數的組分：

進一步地，所述橡膠為如下至少一種：丁腈橡膠、氯丁橡膠，當所述橡膠為氯丁橡膠和丁腈橡膠的混合物時，所述氯丁橡膠和丁腈橡膠的質量比為1∶1。

進一步地，所述樹脂為如下至少一種：聚氨酯、環氧樹脂。

進一步地，所述固化劑為如下至少一種：雙氰胺、三乙胺。

進一步地，所述硅烷偶聯劑處理的介孔二氧化鈦中，采用的硅烷偶聯劑為KH-550、KH-560。

進一步地，所述補強劑為如下至少一種：碳酸鈣、鈣鎂粉。

進一步地，所述促進劑為如下至少一種：二硫代氨基甲酸鋅、N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺。

進一步地，所述溶劑為如下至少一種：石油醚、乙酸乙酯。

基于同一發明構思，本發明實施例還提供一種耐熱型減震膠的制備方法，包括：

取30-50份橡膠于輥溫為50-80℃的開煉機上煉膠10-15mins，取20-40份樹脂，5-8份固化劑，石墨炔5-10份，AC發泡劑1-2份，硅烷偶聯劑處理的介孔二氧化鈦1-3份，補強劑15-30份，促進劑1-5份，溶劑10-30份，與煉好的橡膠共同機械攪拌1-3h，攪拌至膏狀，制得耐熱型減震膠。

基于同一發明構思，本發明實施例還提供一種耐熱型減震膠的應用，應用于汽車各部件的連接。

本發明實施例中的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

1.石墨炔擁有三維多孔材料的特性，可以在固化時與高分子纏結，形成大的交聯網絡裝結構，提升膠粘劑的玻璃化轉變溫度，從而使其耐高溫性能提升。

2.石墨炔的熱輸運，存在明顯的各向異性，是石墨烯中各向異性熱輸運的兩倍，確保熱量不聚集于膠體本身，保證材料的耐高溫能力。

3.石墨炔的三位網絡和間隙，加強了分子內部交聯，提高了膠粘劑整體的剪切強度。

4.石墨炔在無限的平面擴展延伸中，會形成一定的褶皺來保持構型的穩定性，而且具有天然的帶隙，這些都可以為減震膠的阻尼性能增加貢獻，提升膠體的減震和降噪性能。

附圖說明