[發明專利]一種焊接裝置

有效

• 申請號: 202010515375.7
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN111633307B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 丁濤;孫光松;虞永生
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B23K9/167
• 分類號: B23K9/167;B23K9/28;B23K9/32
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

本方案公開了一種焊接裝置，包括：箱體；設置在箱體上的進氣口和出氣口；設置在箱體上的至少一個開口，用于放入待焊接零件，或，取出焊接完成的零件；設置在箱體內部的導流部，在通過所述進氣口向箱體內部通入保護氣體的情況下，導流部從進氣口向出氣口方向移動，將箱體內的空氣從出氣口排出；以及，設置在導流部下方的焊接部。本方案通過設置導流部，能夠有效排除箱體內的空氣，使箱體內充入充足的保護氣體，并保證其濃度，從而避免鈦合金管?法蘭因焊接保護氣體保護不到位，而引起返工或原材料報廢的風險。

技術領域

本方案涉及設備加工制造領域，具體涉及一種應用于船舶工業中對鈦合金管與法蘭進行焊接的裝置。

背景技術

鈦合金管常用于船舶高壓、耐海水腐蝕等極其苛刻的環境下的系統管路，鈦合金管-管、鈦合金管-法蘭焊接一直以來是船舶鈦合金管系制造過程中最難控制的工序之一。焊接接頭及其附近母材的色彩好壞直接影響到管路系的質量，如焊縫檢測質量有遺漏，甚至乎直接影響船舶的安全和服役壽命。

目前對于鈦合金管-管、鈦合金管-法蘭焊接，熔池區域一般由噴嘴噴出惰性氣體進行保護，焊縫由相應的保護罩內氣體保護，管道背面通過管內充氣形式來實現，高溫的焊縫及熱影響區的保護一般通過氣保護拖罩來實現，這是目前國內比較常見的鈦合金管-管、鈦合金管-法蘭焊接保護方法。但是實際生產時需根據鈦合金管不同規格定制不同保護罩，故在焊接不同規格管路需更換不同的保護罩，焊接過程中還得憑經驗觸摸待焊部位的溫度，一旦某個細節把握不當，焊縫和母材保護不當區域均需進行打磨和返工補焊，嚴重時接頭或法蘭零件需報廢處理。這種主要依賴焊工操作經驗的慢節奏焊接方式是落后的。同時，如沒有相當技術基礎和工藝能力的船廠還只能委托專業的廠家進行生產，廠家根據船廠的靠模管進行實物對比，再組織生產，嚴重影響船舶生產和建造計劃。

發明內容

本方案意在提供一種應用于船舶工業中對鈦合金管與法蘭進行焊接的裝置，以解決鈦合金焊接過程中，由于保護氣體保護不到位而導致的焊接質量不合格的問題。

為達到上述目的，本方案采用如下技術方案：

第一個方面，本方案提供了一種焊接裝置，包括：

箱體1；

設置在箱體1上的進氣口2和出氣口3；

設置在箱體1上的至少一個開口，用于放入待焊接零件，或，取出焊接完成的零件；

設置在箱體1內部的導流部4，在通過所述進氣口2向箱體1內部通入保護氣體的情況下，導流部4從進氣口2向出氣口3方向移動，將箱體1內的空氣從出氣口3排出；以及，

設置在導流部4下方的焊接部5。

在一種優選地實施例中，所述進氣口2和出氣口3分別位于所述箱體1對側的箱壁上。

在一種優選地實施例中，所述進氣口2和出氣口3上設有密封件。

在一種優選地實施例中，該裝置的開口包括：第一開口6和第二開口7；

所述第一開口6和第二開口7相互垂直的設置在箱體1上；

分別通過第一開口6和第二開口7向箱體1內放入第一待焊接零件和第二待焊接零件；

通過第一開口6或第二開口7取出焊接完成的零部件。

在一種優選地實施例中，所述開口上設有伸縮套管；所述伸縮套管的邊緣與開口邊緣密封固定。

在一種優選地實施例中，所述導流部4包括：固定在箱體1內部的導流軌道401和設置在導流軌道401上的導流板402；

所述導流板402能夠在導流軌道401上往復移動；