[發(fā)明專利]汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010514914.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111486783A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒淵;楊望成;蔡金松;楊和平;曹健;陳海熊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大冶特殊鋼有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B7/14
• 分類(lèi)號(hào): G01B7/14;G01G23/01
• 代理公司: 北京五洲洋和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成;徐麗娜

本發(fā)明提供一種汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置，所述監(jiān)測(cè)裝置包括多個(gè)電渦流傳感器、間隙監(jiān)視儀和PLC控制器，所述電渦流傳感器包括探頭和前置器，所述探頭與所述前置器連接，多個(gè)所述電渦流傳感器的所述探頭均設(shè)置在所述稱重平臺(tái)上，在所述路基的端部設(shè)置有多個(gè)靶點(diǎn)，每個(gè)所述靶點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述探頭，所述前置器與所述間隙監(jiān)視儀連接，所述前置器能夠?qū)⑺鎏筋^測(cè)得的間隙數(shù)值輸送給所述間隙監(jiān)視儀；所述間隙監(jiān)視儀與所述PLC控制器連接。該監(jiān)測(cè)裝置能夠保證稱重平臺(tái)在合理受壓面上消除角差，真實(shí)測(cè)量荷重，避免物質(zhì)計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而避免直接經(jīng)濟(jì)損失或連帶的法律風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)化儀表技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置。

背景技術(shù)

數(shù)字汽車(chē)衡是大宗貨物車(chē)輛稱重計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算的重要計(jì)量器具，商貿(mào)計(jì)量器具屬于國(guó)家規(guī)定的強(qiáng)檢范疇，每次檢修或調(diào)試完畢須經(jīng)法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)檢定合格方準(zhǔn)予使用。某鋼廠每年進(jìn)出貨物貿(mào)易總量達(dá)數(shù)十億噸，在實(shí)際使用過(guò)程中，稱重平臺(tái)受汽車(chē)外界頻繁甚至野蠻沖擊，雖然有橫向和縱向偏載保護(hù)，但是受沖擊后稱重平臺(tái)偏載保護(hù)可能未能及時(shí)復(fù)位，影響測(cè)量荷重的真實(shí)性，維護(hù)人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，特別是夜間，當(dāng)班人員少，根本無(wú)暇顧及，不僅減少過(guò)衡效率，同時(shí)存在巨大的計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)。

因此需要一種汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置，提醒維護(hù)人員停止過(guò)衡并進(jìn)行處理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置，該裝置采用非接觸式電渦流傳感器在線檢測(cè)稱重平臺(tái)與路基之間的間隙，對(duì)稱重平臺(tái)過(guò)衡偏載后可能未能及時(shí)復(fù)位發(fā)出遠(yuǎn)程報(bào)警，提醒維護(hù)人員停止過(guò)衡并進(jìn)行處理。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置，所述稱重平臺(tái)的兩端外均設(shè)置有所述路基，所述監(jiān)測(cè)裝置包括多個(gè)電渦流傳感器、間隙監(jiān)視儀和PLC控制器，其中，所述電渦流傳感器包括探頭和前置器，所述探頭與所述前置器連接，多個(gè)所述電渦流傳感器的所述探頭均設(shè)置在所述稱重平臺(tái)上，在所述路基的端部設(shè)置有多個(gè)靶點(diǎn)，每個(gè)所述靶點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)所述探頭，所述前置器與所述間隙監(jiān)視儀連接，所述前置器能夠?qū)⑺鎏筋^測(cè)得的間隙數(shù)值輸送給所述間隙監(jiān)視儀；所述間隙監(jiān)視儀與所述PLC控制器連接，當(dāng)所述稱重平臺(tái)不能復(fù)位時(shí)，所述PLC控制器能夠進(jìn)行報(bào)警。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述稱重平臺(tái)為矩形結(jié)構(gòu)，所述電渦流傳感器設(shè)置有四套，每套所述電渦流傳感器的所述探頭均與一個(gè)所述前置器連接，四套所述電渦流傳感器的所述探頭分別設(shè)置在靠近所述稱重平臺(tái)下表面的四個(gè)角的位置處。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述稱重平臺(tái)配二套所述電渦流傳感器，所述電渦流傳感器的一個(gè)所述前置器與所述稱重平臺(tái)一端的一個(gè)所述探頭連接、另一個(gè)所述前置器與所述稱重平臺(tái)另一端的一個(gè)所述探頭連接，兩個(gè)所述探頭分別設(shè)置在所述稱重平臺(tái)兩端部的中間位置處，優(yōu)選地，所述前置器固定在防水盒內(nèi)并懸浮接地。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述探頭與所述靶點(diǎn)之間的距離δ為5mm＜δ＜13.1mm；所述稱重平臺(tái)與所述路基之間的垂直距離L為3mm～5mm；優(yōu)選地，所述前置器直流輸出電壓為-1.5Vdc～-11.5Vdc。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述PLC控制器為西門(mén)子PLC S7-200SMART；優(yōu)選地，所述PLC控制器連接有觸摸顯示屏。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述PLC控制器采用編程單點(diǎn)或多點(diǎn)或與邏輯自稱重遠(yuǎn)傳顯示報(bào)警。

進(jìn)一步地，在上述的汽車(chē)衡的稱重平臺(tái)與路基之間間隙的監(jiān)測(cè)裝置中，所述探頭的直徑為φ25mm，所述靶點(diǎn)的直徑大于60mm。