[發(fā)明專利]在非駐留區(qū)中航空器的發(fā)動機和推力控制

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010514764.8
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN112046765A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: D·魯漢
• 申請（專利權(quán)）人: 灣流航空航天公司
• 主分類號: B64D27/16
• 分類號: B64D27/16;B64D31/00;F02C6/02;F02C6/20;F02C7/057;F02C3/04
• 代理公司: 北京市隆安律師事務(wù)所 11323
• 代理人: 權(quán)鮮枝

1.一種航空器，包括：

機身，其具有第一側(cè)和與所述第一側(cè)相對設(shè)置的第二側(cè)；

第一發(fā)動機，其鄰近所述機身的所述第一側(cè)設(shè)置并且包括第一壓縮機風扇，所述第一壓縮機風扇以第一速度旋轉(zhuǎn)，以與所述第一發(fā)動機協(xié)作產(chǎn)生第一推力；

第一發(fā)動機電子控制器，其與所述第一發(fā)動機通信并且被配置為控制所述第一發(fā)動機；

第二發(fā)動機，其鄰近所述機身的所述第二側(cè)設(shè)置并且包括第二壓縮機風扇，所述第二壓縮機風扇以第二速度旋轉(zhuǎn)，以與所述第二發(fā)動機協(xié)作產(chǎn)生第二推力；

第二發(fā)動機電子控制器，其與所述第二發(fā)動機通信并且被配置為控制所述第二發(fā)動機；以及

油門弧座組件和自動推力控制器中的至少一個，其與所述第一發(fā)動機電子控制器和所述第二發(fā)動機電子控制器通信以提供發(fā)動機推力命令，其中當所述發(fā)動機推力命令對應(yīng)于由從壓縮機風扇速度下邊界到壓縮機風扇速度上邊界限定的非駐留區(qū)內(nèi)的發(fā)動機響應(yīng)時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度為處于和低于所述壓縮機風扇速度下邊界之一，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度為處于和高于所述壓縮機風扇速度上邊界之一，使得所述第二發(fā)動機的所述第二推力大于所述第一發(fā)動機的所述第一推力，以產(chǎn)生對應(yīng)于所述非駐留區(qū)內(nèi)的所述發(fā)動機響應(yīng)的總體平均推力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器，其中在所述壓縮機風扇速度下邊界和所述壓縮機風扇速度上邊界之間的中間區(qū)域中限定有預定中間點，并且其中當所述發(fā)動機推力命令對應(yīng)于在所述預定中間點附近的所述發(fā)動機響應(yīng)時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度處于所述壓縮機風扇速度下邊界附近，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度處于所述壓縮機風扇速度上邊界附近。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空器，其中當所述發(fā)動機推力命令包括對應(yīng)于從所述壓縮機風扇速度下邊界附近向所述預定中間點加速的所述發(fā)動機響應(yīng)的加速發(fā)動機推力命令時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度處于所述壓縮機風扇速度下邊界附近，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度處于所述壓縮機風扇速度下邊界附近。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空器，其中當所述發(fā)動機推力命令包括對應(yīng)于從所述預定中間點附近向所述壓縮機風扇速度上邊界加速的所述發(fā)動機響應(yīng)的加速發(fā)動機推力命令時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度處于所述壓縮機風扇速度下邊界附近，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度增加到所述壓縮機風扇速度上邊界之上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空器，其中當所述發(fā)動機推力命令對應(yīng)于在所述壓縮機風扇速度上邊界附近的所述發(fā)動機響應(yīng)時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度處于所述壓縮機風扇速度上邊界附近，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度處于所述壓縮機風扇速度上邊界附近。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空器，其中當所述發(fā)動機推力命令包括對應(yīng)于從所述壓縮機風扇速度上邊界附近向所述預定中間點減速的所述發(fā)動機響應(yīng)的減速發(fā)動機推力命令時，所述第一發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第一發(fā)動機使所述第一壓縮機風扇的所述第一速度處于所述壓縮機風扇速度上邊界附近，并且所述第二發(fā)動機電子控制器可操作以指示所述第二發(fā)動機使所述第二壓縮機風扇的所述第二速度處于所述壓縮機風扇速度上邊界附近。