[發明專利]一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸

有效

• 申請號: 202010514504.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111608796B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 陳芳芳
• 申請（專利權）人: 棗莊金川匯傳動機械有限公司
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02
• 代理公司: 棗莊小度智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 37282
• 代理人: 鄭素娟

本發明涉及機電技術領域，且公開了一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，包括轉子、滾輪和氣缸，轉子的外圈活動套接有螺圈，轉子的下端固定連接有轉轂，轉轂的外圈表面開設有條形槽，滾輪的后側固定連接有卡扣，氣缸，氣缸的內部地面固定連接有彈簧，彈簧的上端固定連接有活塞，活塞的外側表面開設有滑動槽，滑動槽的內部活動連接有滑塊，滑塊的右端固定連接有轉桿。該機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，通過活塞、氣缸、轉桿滾輪、轉轂、滑動槽、滑塊和推片的配合使用，從而達到了活塞運動幅度可調節的效果，提高了氣缸內燃料轉化的效率，對不同能源轉化率的適用范圍更廣，另外，與現有技術相比，節約了一定的成本，增加了該裝置的實用性。

技術領域

本發明涉及機電技術領域，具體為一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸。

背景技術

氣缸作為機電設備的一種，在各種動力輸出設備中占據著重要的角色，引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能，氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件?；钊幕窘Y構可分為頂部、頭部和裙部?；钊敳渴墙M成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。

氣缸由于通過膨脹將熱能轉化為機械能，活塞運動幅度和運動速率會影響到氣體壓縮程度和氣體壓縮速率，并最終影響到能量轉化的程度和效率。在不同能量轉化的需求下，活塞運動幅度和速率的能夠與之匹配將大大提高轉化效率?，F常見的氣缸活塞運動幅度固定，或輸入能量速率固定，導致活塞運動幅度和速率固定，無法在對應不同能量轉換的需求下改變能量轉化效率，使得氣缸的能量轉化能力低下，無法將能源充足利用。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，具備活塞運動幅度、速率可調，提高了能量轉化效率的優點，解決了活塞運動幅度固定，能量轉化效率低下的問題。

(二)技術方案

為實現上述活塞運動幅度、速率可調，提高了能量轉化效率的目的，本發明提供如下技術方案：一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，包括轉子、滾輪和氣缸，轉子的外圈活動套接有螺圈，轉子的下端固定連接有轉轂，轉轂的外圈表面開設有條形槽，滾輪的后側固定連接有卡扣，氣缸的內部地面固定連接有彈簧，彈簧的上端固定連接有活塞，活塞的外側表面開設有滑動槽，滑動槽的內部活動連接有滑塊，滑塊的表面固定連接有轉軸一，滑塊的右端通過轉軸一固定連接有轉桿，轉桿的中間端固定連接有轉軸二，轉桿的右端固定連接有轉軸三，轉桿通過轉軸三固定連接有推片。

優選的，條形槽的寬度與卡扣的直徑相匹配。

優選的，活塞的背部為楔形，且與氣缸內表面相楔合。

優選的，轉子上端接入電機轉子或其他旋轉設備以輸入能源。

優選的，滑塊的高度與滑動槽的槽寬相匹配。

優選的，轉桿的中端與氣缸的右側中端通過轉軸二固定連接在一起。

優選的，推片的上側與滾輪的外圈下側相貼合。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，具備以下有益效果：

該機械式活塞運動幅度可調節的氣缸，通過活塞、氣缸、轉桿滾輪、轉轂、滑動槽、滑塊和推片的配合使用，從而達到了活塞運動幅度可調節的效果，提高了氣缸內燃料轉化的效率，對不同能源轉化率的適用范圍更廣，另外，與現有技術相比，節約了一定的成本，增加了該裝置的實用性。

附圖說明