[發明專利]一種一體化預制泵站

在審

• 申請號: 202010514009.X
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111719505A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 蔡中華
• 申請（專利權）人: 中安智創環保科技有限公司
• 主分類號: E02B5/00
• 分類號: E02B5/00;E03F5/22;B60J5/00;B60J5/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 吳慧

本發明公開了一種一體化預制泵站，包括泵體、底座、耦合裝置和過濾機構，泵體與底座連接，耦合裝置連接在底座上位于泵體中，過濾機構連接在泵體上，過濾機構與泵站的進水管道連接，耦合裝置通過管道與泵站的出水管道連接。耦合裝置包括導管、支座和耦合安裝螺栓，導管連接在支座上，耦合安裝螺栓的一端設有外螺紋，耦合安裝螺栓的另一端設有彎鉤，耦合安裝螺栓帶有外螺紋的一端穿過底板和支座并通過螺母進行緊固，彎鉤位于底板與法蘭端面之間的空腔內與混凝土連接。耦合安裝螺栓在泵站內部與耦合裝置進行緊固，在泵站底部與二次灌漿的混泥土澆筑；可以減少一體化預制泵內水泵運行期間的震動，有利于泵站底部與混泥土基座整體融合。

技術領域

本發明屬于預制泵技術領域，具體涉及一種一體化預制泵站。

背景技術

在預制泵中現有耦合安裝方式僅僅是安裝在預制泵底板上，依照1臺耦合為例，固定的方式是由4顆螺栓鎖在預制泵底板上，但預制泵安裝在混泥土基座后，預制泵底板下面是需要進行二次灌混泥土的，這樣固定耦合的螺栓與二次灌漿的混泥土之間沒有直接的連接；且預制泵內的水泵工作期間會產生一定的震動，長期以往，會造成耦合螺絲松動或斷裂，易造成耦合移位，一旦耦合移位很容易導致耦合斷裂，嚴重情況下會造成預制泵內水泵的傾倒或燒壞。最終預制泵無法起到加壓和輸送作用。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、耦合安裝牢固的一體化預制泵站。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：一種汽車車門加強結構，其特征在于：包括車門加強結構、防撞桿支撐板、防撞桿和車門內板，所述防撞桿連接在防撞桿支撐板上，防撞桿支撐板連接在車門內板的臺肩上，車門加強結構的一端連接在車門內板的門板上，車門加強結構的另一端連接在防撞桿支撐板和臺肩上。

進一步的，所述車門加強結構包括上支撐部、下支撐部和設置在兩個支撐部之間的連接部，連接部的一端與上支撐部連接，連接部的另一端與下支撐部連接。

進一步的，所述上支撐部和下支撐部的兩端均設有第一彎折部和第二彎折部，所述第一彎折部連接在防撞桿支撐板上，第二彎折部連接在車門內板的門板上。

進一步的，所述上支撐部和下支撐部的主體上設有減重孔，減重孔的周圈及上支撐部和下支撐部的外圈均設有沖壓翻邊。

進一步的，所述上支撐部與下支撐部對稱設置，上支撐部的沖壓翻邊和下支撐部的沖壓翻邊方向相反。

進一步的，所述連接部包括外焊接邊、中板和下板，中板的一邊與外焊接邊連接，中板的另一邊與下板，外焊接邊的延伸方向與下板的延伸方向相反，連接部為Z字型結構。

進一步的，所述外焊接邊位于防撞桿支撐板與車門內板之間，外焊接邊的一側與防撞桿支撐板貼合，外焊接邊的另一側與車門內板的臺肩貼合，外焊接邊與防撞桿支撐板一起固定連接在臺肩上。

進一步的，所述中板的上端和下端分別與上支撐部和下支撐部連接，在中板與上支撐部和下支撐部連接的折彎邊上設置沖壓三角筋，中板上還設有車門鉸鏈安裝孔，車門鉸鏈連接在中板上。

進一步的，所述下板上設有焊接主定位孔及鉸鏈螺母安裝孔，上支撐部、下支撐部和連接部為一體式結構，采用沖壓成型工藝加工而成。

本發明還涉及一種一種汽車車門加強結構的使用方法，所述使用方法包括：

a.將防撞桿連接在防撞桿支撐板上，車門加強結構中上支撐部和下支撐部的第二彎折部連接在車門內板的門板上；

b.車門加強結構中連接部的外焊接邊與車門內板的臺肩貼合，再將防撞桿支撐板與外焊接邊貼合，利用焊接將防撞桿支撐板與外焊接邊一起固定連接在車門內板的臺肩上；同時，將上支撐部和下支撐部的第一彎折部連接在防撞桿支撐板上