[發(fā)明專利]一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010513873.8
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111778855B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 蔡唐濤;歐陽效勇;喻勝剛;李松;侯潤鋒;金倉;蘇洋;薛光雄;揣國新;伏亞鋒
• 申請（專利權）人: 中交第二公路工程局有限公司;中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 王偉超

1.一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，包括：

放線機(1)；

牽引裝置，所述牽引裝置包括：

牽引卷揚機(3)；

牽引索(8)；

紡絲輪(7)；

紡絲輪(7)固定在牽引索(8)上，紡絲輪(7)通過牽引索(8)與牽引卷揚機(3)傳動連接；

控制模塊；

平衡塔(2)，所述平衡塔(2)包括：

塔架；

滑輪組；

重錘塊(10)；

位置監(jiān)測裝置(9)，位置監(jiān)測裝置(9)具有標記件和監(jiān)測機構，所述監(jiān)測機構能確定自身位于所述標記件的相對位置；

所述滑輪組連接在所述塔架上，放線機(1)釋放的鋼絲經(jīng)所述滑輪組和重錘塊(10)與牽引卷揚機(3)連接，重錘塊(10)懸吊于所述滑輪組下方，所述標記件固定在塔架上，所述監(jiān)測機構固定在所述重錘塊(10)上；

放線機(1)釋放的鋼絲經(jīng)過平衡塔(2)后與紡絲輪(7)連接，所述控制模塊分別與放線機(1)、牽引卷揚機(3)和位置監(jiān)測裝置(9)電信號連接，所述控制模塊通過控制放線機和牽引卷揚機的放線速度調整監(jiān)測機構與標記件的相對位置。

2.如權利要求1所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測機構為光學傳感器，所述標記件為標記板，所述標記板上具有標高上線位(13)、標高中線位(131)和標高下線位(132)，標高中線位(131)位于標高上線位(13)和標高下線位(132)之間，位置監(jiān)測裝置(9)的光學傳感器與所述控制模塊電信號連接。

3.如權利要求2所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還包括：

位置檢測模塊，所述位置檢測模塊用于讀取位置監(jiān)測裝置的數(shù)據(jù)；

放線機減速模塊，所述放線機減速模塊用于控制放線機減速；

牽引卷揚機減速模塊，所述牽引卷揚機減速模塊用于控制牽引卷揚機減速；

切換模塊，所述切換模塊用于光學傳感器位于標高上線位和標高中線位之間時切換至牽引卷揚機減速模塊，及光學傳感器位于標高中線位和標高下線位之間時切換至放線機減速模塊；

放線機減速模塊與放線機(1)電信號連接，牽引卷揚機減速模塊與牽引卷揚機(3)電信號連接，所述位置檢測模塊與位置監(jiān)測裝置(9)電信號連接，所述位置檢測模塊與所述切換模塊電信號連接，所述切換模塊與所述放線機減速模塊和所述牽引卷揚機減速模塊電信號連接。

4.如權利要求1所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述平衡塔(2)上還具有卡線器(14)和拉力傳感器(12)，拉力傳感器(12)的本體固定在平衡塔(2)上，卡線器(14)的本體固定在拉力傳感器(12)的工作端，所述卡線器(14)用于在更換工字輪時卡住鋼絲。

5.如權利要求4所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述卡線器(14)和拉力傳感器(12)之間還具有活動掛鉤(15)，拉力傳感器(12)通過活動掛鉤(15)與卡線器(14)連接。

6.如權利要求4所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊還包括：

拉力檢測模塊，所述拉力檢測模塊用于監(jiān)測拉力傳感器的拉力數(shù)據(jù)；

牽引卷揚機鎖死模塊，所述牽引卷揚機鎖死模塊用于在拉力傳感器具有拉力數(shù)據(jù)時，將牽引卷揚機鎖死停機；

所述拉力檢測模塊與拉力傳感器(12)電信號連接，所述牽引卷揚機鎖死模塊分別與拉力檢測模塊和牽引卷揚機(3)電信號連接。

7.如權利要求1所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，所述滑輪組由四個定滑輪和三個動滑輪組成。

8.如權利要求1所述一種AS法聯(lián)動控制的放線系統(tǒng)，其特征在于，放線機(1)釋放的鋼絲與紡絲輪(7)固定連接。