[發明專利]一種汽車電容器用導電銀漿料

有效

• 申請號: 202010513819.3
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111599510B
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 楊愛民;司留啟;白寶柱
• 申請（專利權）人: 江蘇國瓷泓源光電科技有限公司
• 主分類號: H01B1/22
• 分類號: H01B1/22;H01G4/008
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 張春合

本發明公開了一種汽車電容器用導電銀漿料，以100％漿料的總重量計，包括銀粉60～80％，環氧樹脂5～15％，聚硫橡膠改性多酚化合物0.1～0.6％，溶劑10～25％，助劑1～5％；所述銀粉為片狀銀粉，片狀銀粉的粒度D50為0.5～3.0μm；所述聚硫橡膠改性多酚化合物為低粘度液體聚硫橡膠接枝到多酚化合物分子鏈上。本發明提供一種耐熱溫度在360℃以上，上鍍性良好，穩定性高的汽車電容器用導電銀漿料。

技術領域

本發明涉及汽車電子材料技術領域，具體涉及一種汽車電容器用導電銀漿料。

背景技術

現有的汽車電容器端漿一般選擇低溫固化的環氧樹脂銀漿，漿料的電極層含有樹脂，相當于一層彈性層，因此可以有效的吸收能量，使得電容器在制造過程中和外部環境的影響下（如震動或者溫度的變化等）所造成的PCB板彎曲變形的情況下，依然不受破壞，陶瓷電容器焊接后的成品示意圖如圖一。從而很大程度上避免了短路的情況，使得用該類型漿料的電容器更適合用于可靠性要求更高的器件。

目前該類型漿料尚存在一些不足，一是現有漿料一般選擇環氧樹脂的使用穩定不超過200℃，但是在波峰焊、回流焊等高溫焊接過程中，為了達到焊料熔融穩定，焊接溫度通常都在230℃以上，因此，在焊接過程中，一部分樹脂受熱分解，從而導致產品電極層之間產生分離剝離的現象，造成產品失效。在固化劑的篩選上，常規酚醛樹脂固化劑因其交聯度大固化強度高，環氧固化后較脆，韌性較差；雙氰胺固化劑，有極性較強，易于和銀粉表面作用，導致電阻率急劇上升。

基于上述缺陷，本申請提供一種耐熱溫度高、韌性好、導電性好的環氧樹脂銀漿。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種耐熱溫度在360℃以上，焊接后彎曲能力優異、抗冷熱循環沖擊能力強，導電性良好，穩定性高的汽車電容器用導電銀漿料。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種汽車電容器用導電銀漿料，以100%漿料的總重量計，包括銀粉60~80%，環氧樹脂5~15%，聚硫橡膠改性多酚化合物0.1~0.6%，溶劑10~25%，助劑1~5%；

所述銀粉為片狀銀粉，片狀銀粉的粒度D50為0.5~3.0μm；

所述環氧樹脂為雙酚型環氧樹脂，其結構通式如下：

式中X表示如下基團：

-C(CH₃)₂-；-CH₂-；-CH(CH₃)-；-CPh2-；

所述聚硫橡膠改性多酚化合物為低粘度液體聚硫橡膠接枝到多酚化合物分子鏈上，所述低粘度液態聚硫橡膠的分子量為800-6000，所述低粘度液態聚硫橡膠采用Brookfield粘度計和5號轉子，在25℃，10rpm的條件下測量的粘度是100-20000mPa.s；

所述改性后的多酚化合物化學結構式為：

式中RS表示-CH2-CH2-Sn-基團；R1、R2表示獨立的氫原子或者烷基；X表示甲基、對二甲基苯基；n是0~10的整數。

聚硫橡膠分子式為-[SSCH₂CH-OCH₂CH₂CH₂]-n。