[發明專利]一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置有效
| 申請號: | 202010510845.0 | 申請日: | 2020-06-08 |
| 公開(公告)號: | CN111907628B | 公開(公告)日: | 2021-12-31 |
| 發明(設計)人: | 萬慶文 | 申請(專利權)人: | 人民出行(南寧)科技有限公司 |
| 主分類號: | B62J9/23 | 分類號: | B62J9/23;B62J50/15 |
| 代理公司: | 杭州奇炬知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33393 | 代理人: | 賀心韜 |
| 地址: | 530000 廣西壯族自治區南寧市西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 共享 電單車 安全 頭盔 存放 裝置 | ||
本發明涉及共享電單車技術領域,且公開了一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置,包括頭盔存放盒,所述頭盔存放盒的頂部固定連接有頂部鎖蓋,所述頭盔存放盒內腔的底部固定連接有固定柱,所述固定柱的左側固定連接有馬達,所述固定柱的頂端活動套接有清洗裝置。該基于共享電單車的安全頭盔存放裝置,通過馬達、主動輪、傳動帶、被動輪和清洗裝置之間的配合,且利用清洗帶帶動連動消毒桿和從動圓臺,其自身在兩者之間旋轉一百八十度進行連接,繼而通過清洗帶將內置接觸弧板內部與佩戴者直接接觸的位置進行清洗消毒,從而提高了該種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置對安全頭盔清洗及消毒的效果,提高了使用者佩戴共享電單車安全頭盔的安全性。
技術領域
本發明涉及共享電單車技術領域,具體為一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置。
背景技術
共享電單車的出現有效打通了城市交通的人民出行大于兩公里的問題,給市民的出行帶來了極大便利,得到了廣大市民的認可,但隨之而來的涉電動車的事故不斷攀升,問題日益凸顯,給城市道路交通管理帶來了新的挑戰,成為了影響公共交通行為、空間的罪魁禍首,且據專家統計,正確佩戴頭盔和使用安全帶能將交通事故死亡風險降低60%至70%,因此我國也開展了一盔一帶”守護行動,從而說明騎電單車戴頭盔的重要性。
現有的共享電單車在初期投放安全頭盔時,因為部分用戶不規范歸還造成大量的安全頭盔丟失,且現有的共享電單車的安全頭盔存放裝置沒有安裝良好的消毒清理裝置,因為共享電單車是人民較為常用的且頻繁多人共同使用的一種交通工具,這樣就會造成使用者使用好安全頭盔歸還好后,安全頭盔內部沒有進行及時消毒清洗,尤其在工作人員上下班用車高峰期,便會后下個人進行騎車佩戴使用,共享電單車會在短時間多次被不同人員進行使用,且安全頭盔與佩戴者的頭部之間直接接觸,人的頭發又易受到外界灰塵感染(當騎行者在未騎車前,一般不佩戴頭盔),從而就會造成佩戴的安全頭盔因多人佩戴,甚至攜帶細菌及病毒等有害物質存放,從而造成交叉感染,對佩戴者的身體造成危害,為此我們提出一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置。
發明內容
本發明提供了一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置,具備提高了使用者佩戴共享電單車安全頭盔的安全性和有利于提高清洗帶對安全頭盔清洗消毒的優點,解決了現有的共享電單車的安全頭盔存放裝置沒有安裝良好的消毒清理裝置,因為共享電單車是人民較為常用的且頻繁多人共同使用的一種交通工具,這樣就會造成使用者使用好安全頭盔歸還好后,安全頭盔內部沒有進行及時消毒清洗,尤其在工作人員上下班用車高峰期,便會后下個人進行騎車佩戴使用,因為安全頭盔與佩戴者的頭部之間接觸,且人的頭發又易受到灰塵感染,從而就會造成佩戴的安全頭盔不干凈,甚至攜帶有細菌及病毒等有害物質,對佩戴者的身體造成危害的問題。
為實現以上目的,本發明提供如下技術方案予以實現:一種基于共享電單車的安全頭盔存放裝置,包括頭盔存放盒,所述頭盔存放盒的頂部固定連接有頂部鎖蓋,所述頭盔存放盒內腔的底部固定連接有固定柱,所述固定柱的左側固定連接有馬達,所述固定柱的頂端活動套接有清洗裝置,所述清洗裝置包括有連動消毒桿,所述連動消毒桿的頂部設置有從動圓臺,所述連動消毒桿和從動圓臺的中部設置有清洗帶,所述清洗帶的中部設置有隔離裝置,所述清洗帶的頂部和底部以隔離裝置為交點旋轉一百八十度,所述清洗帶旋轉后的頂部與從動圓臺的內部傳動連接,所述清洗帶未旋轉后的底部與連動消毒桿的外表面轉動連接。
可選的,所述頭盔存放盒的內部活動卡接有防護殼,所述防護殼的內表面固定連接有內置接觸弧板,所述防護殼的外表面與頂部鎖蓋的內部相接觸,所述清洗帶的頂部與內置接觸弧板的內表面傳動連接。
可選的,所述固定柱的頂部與連動消毒桿的中部活動連接,所述連動消毒桿的正面固定連接有被動輪,所述被動輪正面的中部活動套接有連動桿,所述馬達正面的中部固定連接有主動輪,所述主動輪正面的中部固定連接有驅動盤。
可選的,所述主動輪和被動輪通過傳動帶傳動連接,所述驅動盤和連動桿通過連動帶傳動連接,所述主動輪與被動輪的半徑等比為驅動盤和連動桿的半徑等比的二分之一。
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