[發明專利]一種高鐵列車外殼防護液及其制備方法

有效

• 申請號: 202010510184.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111592780B
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 邢凱;邢瑾;蘇航;唐澤天;姜鵬
• 申請（專利權）人: 青島浩普凱誠環保新材料有限公司
• 主分類號: C09D1/00
• 分類號: C09D1/00;C09D7/61;C09D7/63;C09D5/32
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙) 37104
• 代理人: 段雅靜

本發明屬于高鐵列車清洗與防護領域，涉及一種高鐵列車外殼防護液，其原料組成以重量份數計，包括：氯化鈉2?5份、月桂酸鈣1?3份、吡咯烷酮羧酸鈉1?4份、環氧基二氧化硅納米顆粒水溶膠15?25份、2,4?二羥基二苯甲酮2?3份、甘油10?15份、去離子水20?25份。該防護液在高鐵列車高速運行時仍能夠牢固吸附在高鐵列車外殼表面，且形成抗污染的超精細微納結構，能夠有效抑制污染物在高鐵列車外殼表面的吸附和粘附，還能夠使高鐵列車清洗更加容易，縮短清洗時間，減少清洗劑用量，具有高效防護、作用周期長、使用方便、成本低廉的優點，具有顯著的市場前景。

技術領域

本發明屬于高鐵列車清洗與防護領域，具體涉及一種高鐵列車外殼防護液。

背景技術

高鐵列車快捷舒適、平穩安全、節能環保，深受當代人們的歡迎，世界各國都大力支持用新型高鐵列車來滿足日益增長的出行需求。高鐵的運行速度很快，在高鐵運行過程中，其列車外表面容易產生靜電，吸附塵土。另外，由于天氣等原因，也會導致塵土積累和車體銹點。雖然高鐵列車定期清洗，但某些吸附物很難清洗干凈，日積月累高鐵列車外殼會大量出現黃斑、頑垢。這些難以清洗的黃斑、頑垢主要是由塵土、鐵粉、有機物，在水汽及一定的溫度下粘合而成。

目前，高鐵列車清洗常采用堿性清洗劑，長時間使用會破壞高鐵外表面的油漆和橡膠，甚至會導致高鐵外表面發黃，嚴重影響高鐵外表面的觀感。另外，使用這類清洗劑產生的廢水難以處理，導致環境污染嚴重。因此，為了增強高鐵列車表面的抗污染能力，延長列車清洗周期，減少清洗劑使用對高鐵列車表面的損傷，同時減少污染廢水的排放；針對高鐵列車的外殼表面性質和使用環境，有必要研發新型高效的防護產品用于高鐵列車外殼的防護。

CN201910723738.3公開了一種高鐵列車絕緣子清洗防護劑，包括去污劑，緩蝕劑、增溶劑、金屬絡合劑、PH值調節劑、納米材料和去離子水，所述去污劑為多組分組合型非離子表面活性劑，不僅使絕緣子清洗后光亮如新，而且在絕緣子表面形成一層保護膜，使其不易被二次污染，延長再次清洗的時間。

CN201710798604.9涉及一種高鐵外表面清洗劑，包括琥珀酸二鈉，過氧碳酸鈉，檸檬酸二銨，檸檬酸三鈉，月桂醇硫酸鈉，檸檬油和雙酸酯混合物，乙醇，丙二醇，水。該種高鐵外表面清洗劑的PH值接近7，解決現有的清洗劑易破壞高鐵外表面的油漆和橡膠，且使用產生的廢水嚴重污染環境的問題，洗凈率高達93％以上。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足之處而提供了一種高鐵列車外殼防護液。為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種高鐵列車外殼防護液，其原料組成以重量份數計，包括：氯化鈉2-5份、月桂酸鈣1-3份、吡咯烷酮羧酸鈉1-4份、環氧基二氧化硅納米顆粒水溶膠15-25份、2,4-二羥基二苯甲酮2-3份、甘油10-15份、去離子水20-25份。

所述的高鐵列車外殼防護液，其制備方法是將氯化鈉、月桂酸鈣、吡咯烷酮羧酸鈉、2,4-二羥基二苯甲酮和甘油按上述重量份數在50℃下攪拌0.5小時，然后在50℃下按上述重量份數加入環氧基二氧化硅納米顆粒水溶膠和去離子水，攪拌均勻后冷卻，即得到高鐵列車外殼防護液。

上述制備方法中，所述環氧基二氧化硅納米顆粒水溶膠通過下述方法制備得到：以重量份數計，將10份環氧基硅烷偶聯劑加入到50份去離子水中，在室溫下攪拌24小時得到均一透明的環氧基二氧化硅納米顆粒水溶膠；所述環氧基硅烷偶聯劑為γ-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、3-(2,3-環氧丙氧)丙基三乙氧基硅烷、3-(2,3-環氧丙氧)丙基甲基二乙氧基硅烷、2-(3,4-環氧環己基)乙基三甲氧基硅烷、2-(3,4-環氧環己基)乙基三乙氧基硅烷中的一種或幾種。

本發明還提供了制備上述高鐵列車外殼防護液的方法。