[發(fā)明專利]一種電動滑板車剎車線表面的自潤滑處理工藝

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010509908.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN111718635A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉建榮
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽嘉譽(yù)偉豐機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D7/65;C09D7/62;B62L3/00;B05D5/08;B05D1/18
• 代理公司: 合肥廣源知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34129
• 代理人: 蓋貝貝

本發(fā)明公開了一種電動滑板車剎車線表面的自潤滑處理工藝，涉及剎車線處理技術(shù)領(lǐng)域，具體工藝方法如下：1）對氮化硼和氧化鈰的混合粉末進(jìn)行鍍銀，得到摻銀氮化硼粉末；2）對纖維素納米纖維進(jìn)行改性處理，得到多配位基纖維素納米纖維溶液；3）將摻銀氮化硼粉末加入到多配位基纖維素納米纖維溶液中，得到分散液；4）將配制的施涂液倒入放置有金屬線的模具中，經(jīng)高溫固化即可。本發(fā)明通過在剎車線的表面形成由高韌性樹脂和自潤滑膜層組成的致密涂層，具有優(yōu)良的自潤滑性能，可以降低剎車線的摩擦系數(shù)，并且可以對剎車線形成很好的保護(hù)作用，實(shí)現(xiàn)剎車線及剎車器整體的使用性能和壽命的提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于剎車線處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動滑板車剎車線表面的自潤滑處理工藝。

背景技術(shù)

電動滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動的新型產(chǎn)品形式。電動滑板車十分節(jié)省能源，充電快速且航程能力長。整車造型美觀、操作方便，駕駛更安全。對于喜歡生活方便的朋友來說絕對是非常適合的一種選擇，給生活添加多一分樂趣。電動滑板車典型結(jié)構(gòu)包括車架、驅(qū)動輪、從動輪、驅(qū)動電機(jī)、控制器和電源，其中，驅(qū)動輪和從動輪兩者通過各自的軸可轉(zhuǎn)動地連接于車架，驅(qū)動電機(jī)固連于車架并用于驅(qū)動該驅(qū)動輪相對于車架轉(zhuǎn)動，從動輪通過軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于固定車軸上，從動車軸固連于車架上，電源為控制器和驅(qū)動電機(jī)供電，控制器用于控制驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等。

電動滑板車的剎車器是關(guān)乎人們生命的重要部件，而剎車器中的剎車線則承擔(dān)重要的聯(lián)動作用。剎車線的一端連接把手，另一端連接剎車片，起到傳遞作用，其使用性能及壽命決定了整個(gè)剎車器的正常使用。目前常用的剎車線多采用剎車線外包裹塑膠管，由于塑膠管和剎車線之間接觸而并非緊固結(jié)合，塑膠管和剎車線之間接觸面積大，長時(shí)間接觸易損壞塑膠管，導(dǎo)致使用壽命短，并且剎車線與塑膠管或塑膠管與自行車其他金屬位置接觸，缺少潤滑作用，需要定期涂抹潤滑油進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，潤滑油的大量使用，容易造成環(huán)境污染。因此，實(shí)現(xiàn)剎車線表面的自潤滑性能，能夠提升剎車線的使用壽命，維持電動滑板車的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。例如中國專利CN2019113906040公開了聚醚酮酮樹脂在自行車剎車線或變速線上的應(yīng)用，該技術(shù)工藝通過在樹脂基體中添加石墨粉或二硫化鉬用于提升材料的自潤滑性能，添加金剛石微粉或碳化硅微粉用于提升材料的硬度，以提升材料的耐磨特性，但是應(yīng)用的石墨粉為顆粒狀，無法與金剛石微粉或碳化硅微粉緊密結(jié)合，不能起到分散應(yīng)力的作用，甚至?xí)龠M(jìn)裂紋的擴(kuò)張，并且石墨粉的加入提高了樹脂涂層的硬度，同時(shí)也增大了樹脂涂層的脆性，使得樹脂涂層的斷裂韌性降低，從而使得剎車線表面形成的樹脂涂層易開裂，使得剎車線受到侵蝕，影響剎車線及剎車器整體的使用性能和壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的問題，提供了一種電動滑板車剎車線表面的自潤滑處理工藝，通過在剎車線的表面形成具有自潤滑性能的韌性致密涂層，從而降低剎車線的摩擦系數(shù)，實(shí)現(xiàn)剎車線及剎車器整體的使用性能和壽命的提升。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種電動滑板車剎車線表面的自潤滑處理工藝，具體工藝方法如下：