[發明專利]具有加強結構和能量吸收結構的車輛白車身面板

在審

• 申請號: 202010509880.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN112046612A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 羅希特·特魯坎塔;托德·米勒;迪尼斯·蒙朱魯利馬納;阿尼爾·蒂瓦里;杰克·貝科;史蒂文·佩魯卡
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B60R19/02
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明;張元

本公開提供“具有加強結構和能量吸收結構的車輛白車身面板”。一種根據本公開的示例性方面的設備除了其他之外還包括：白車身構件，所述白車身構件具有內側面和外側面；加強結構，所述加強結構成型在所述內側面上；以及能量吸收結構，所述能量吸收結構成型在所述外側面上。一種根據本公開的示例性方面的方法除了其他之外還包括：提供具有內側面和外側面的白車身構件；將加強結構成型在所述內側面上；以及將能量吸收結構成型在所述外側面上。

技術領域

本公開涉及一種提供車輛白車身結構的示例性設備和方法，其包括對塑料或復合材料進行包覆成型以在白車身結構的外側面和內側面上形成肋狀結構以提供加強特征和能量吸收特征。

背景技術

傳統上，白車身(BIW)面板由沖壓和焊接的金屬板面板構成。BIW面板被配置為在碰撞事件期間吸收大量的碰撞能量。這些面板的架構限制了在碰撞事件期間管理碰撞載荷的方式，并且一旦沖壓面板上的小型區域達到屈服極限(在發生屈曲/折疊的情況下)，就限制載荷阻力。

發明內容

一種根據本公開的示例性方面的設備除了其他之外還包括：白車身構件，所述白車身構件具有內側面和外側面；加強結構，所述加強結構成型在所述內側面上；以及能量吸收結構，所述能量吸收結構成型在所述外側面上。

在前述設備的另一非限制性實施例中，所述白車身構件包括金屬板沖壓件。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述加強結構包括包覆成型在所述金屬板沖壓件的所述內側面上的材料并且包括多個加強構件。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述能量吸收結構包括包覆成型在所述金屬板沖壓件的所述外側面上的材料并且包括多個能量吸收構件。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述加強結構包括包覆成型在所述金屬板沖壓件的所述內側面上的材料并且包括多個加強構件，并且其中所述能量吸收結構包括包覆成型在所述金屬板沖壓件的所述外側面上的材料并且包括多個能量吸收構件。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述多個加強構件和所述多個能量吸收構件包括筆直肋、蜂窩狀物、蜂窩式肋和/或仿生肋中的一者或多者。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，包覆成型在所述內側面和所述外側面上的所述材料包括塑料材料或復合材料。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述白車身構件包括車輛柱。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述金屬板沖壓件包括整體坯料。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述柱具有上端和下端，并且其中所述加強結構包括位于所述上端處并且被包圍在所述白車身構件的所述內側面與內柱構件之間的肋狀結構，并且其中所述能量吸收結構包括位于所述下端處并且被包圍在所述白車身構件的所述外側面與車身外面板之間的肋狀結構。

一種根據本公開的另一個示例性方面所述的設備除了其他之外還包括：車身外面板；柱體，所述柱體具有與所述車身外面板的內表面分離一定間隙的內側面和外側面；加強結構，所述加強結構成型在所述內側面上；以及能量吸收結構，所述能量吸收結構成型在所述外側面上以減小所述間隙的大小。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述加強結構和所述能量吸收結構由塑料材料和/或復合材料構成。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述柱體包括金屬板結構。

在前述設備中的任一個的另一非限制性實施例中，所述加強結構和所述能量吸收結構由筆直肋、蜂窩狀物、蜂窩式肋和/或仿生肋構成。

一種根據本公開的另一個示例性方面的方法包括：提供具有內側面和外側面的白車身構件；將加強結構成型在所述內側面上；以及將能量吸收結構成型在所述外側面上。