[發(fā)明專利]一種利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010507480.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN111619496A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李靜華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華智果智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/54
• 分類號(hào): B60R19/54
• 代理公司: 深圳市凱卓盛世知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44672
• 代理人: 曹明蘭

本發(fā)明公開了一種利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有懸掛緊固裝置，所述安裝塊的一側(cè)安裝有夾持緊固裝置，所述安裝塊的一側(cè)通過彈性桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有生物模擬箱，所述生物模擬箱的遠(yuǎn)離彈性桿的一側(cè)對(duì)稱安裝有震動(dòng)接收桿和震動(dòng)傳遞桿，所述震動(dòng)接收桿的一端固定連接有光滑球。該利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛，能夠徹底的根除坡度較大的路面顛簸的問題，避免后續(xù)車輛產(chǎn)生同樣原因的震動(dòng)，能夠根據(jù)汽車輪軸的不同尺寸進(jìn)行夾持緊固，固定手段多樣，避免存在固定不牢固的問題，能夠控制震動(dòng)傳遞到汽車上的大小，有效的利用汽車經(jīng)過大坡度路段時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛。

背景技術(shù)

汽車在不平的道路上行駛，由于車速較快或者不平道路的坡度較大都會(huì)導(dǎo)致車輛經(jīng)過時(shí)駕駛員及乘客會(huì)有前傾或后仰的不舒服的感覺，嚴(yán)重的甚至?xí)?duì)人員造成傷害，通常采用減震裝置對(duì)顛簸路面產(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行緩沖，或者例如中國(guó)發(fā)明CN108215932A公布的一種適應(yīng)不平道路的新能源汽車控制方法，控制電動(dòng)機(jī)給予相應(yīng)的補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)力，以減緩乘客對(duì)于這種顛簸的適應(yīng)過程，防止人員受傷，且提高車輛的舒適性。但是即使經(jīng)過緩沖震動(dòng)仍然存在，只能通過高成本的減震裝置減弱震動(dòng)而不能消除震動(dòng)，無法徹底的根除坡度較大的路面顛簸的問題，同時(shí)無法根據(jù)汽車輪軸的不同尺寸進(jìn)行夾持緊固，固定手段單一，存在固定不牢固的問題，無法控制震動(dòng)傳遞到汽車上的大小，也無法有效的利用汽車經(jīng)過大坡度路段時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛，能夠徹底的根除坡度較大的路面顛簸的問題，避免后續(xù)車輛產(chǎn)生同樣原因的震動(dòng)，能夠根據(jù)汽車輪軸的不同尺寸進(jìn)行夾持緊固，固定手段多樣，避免存在固定不牢固的問題，能夠控制震動(dòng)傳遞到汽車上的大小，有效的利用汽車經(jīng)過大坡度路段時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種利用生物結(jié)構(gòu)避免輪胎意外損壞的汽車外掛，包括安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有懸掛緊固裝置，所述安裝塊的一側(cè)安裝有夾持緊固裝置，所述安裝塊的一側(cè)通過彈性桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有生物模擬箱，所述生物模擬箱的遠(yuǎn)離彈性桿的一側(cè)對(duì)稱安裝有震動(dòng)接收桿和震動(dòng)傳遞桿，所述震動(dòng)接收桿遠(yuǎn)離生物模擬箱的一端固定連接有光滑球，所述震動(dòng)傳遞桿遠(yuǎn)離生物模擬箱的一端固定連接有敲擊塊。

優(yōu)選的，所述生物模擬箱包括外箱，所述震動(dòng)接收桿和震動(dòng)傳遞桿均貫穿至外箱的內(nèi)部并且與外箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述震動(dòng)接收桿位于外箱內(nèi)部的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有錘骨塊，所述震動(dòng)傳遞桿位于外箱內(nèi)部的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有鐙骨塊，所述外箱的內(nèi)部位于錘骨塊和鐙骨塊之間的位置放置有砧骨塊，所述外箱的內(nèi)部填充有纖維塊，利用錘骨塊、等骨塊和砧骨塊模擬人耳內(nèi)的聽小骨結(jié)構(gòu)，震動(dòng)接收桿底部的光滑球與地面接觸，遇到坡度較大的路面時(shí)光滑球被連續(xù)抬起產(chǎn)生震動(dòng)，光滑球的震蕩經(jīng)過震動(dòng)接收桿傳遞到錘骨塊，錘骨塊處的震動(dòng)經(jīng)過砧骨塊的杠桿作用擴(kuò)大后傳遞到鐙骨塊上，鐙骨塊擴(kuò)大后的震動(dòng)經(jīng)過震動(dòng)傳遞桿傳遞到敲擊塊上，敲擊塊震動(dòng)后敲擊錘敲擊路面，將路面上凸出來的凸塊敲碎，直接消除路面上坡度較大的部分，避免汽車行駛時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)，同時(shí)避免后續(xù)車輛產(chǎn)生同樣原因的震動(dòng)，相較于避震設(shè)備成本較低，降低了汽車減震的成本。

優(yōu)選的，所述外箱的內(nèi)部對(duì)稱安裝有纖維布，所述外箱得我兩側(cè)均對(duì)稱安裝有萬向球，所述萬向球的一側(cè)貫穿有擠壓螺紋桿，所述擠壓螺紋桿位于外箱外部的一端固定連接有凸塊，轉(zhuǎn)動(dòng)萬向球調(diào)整擠壓螺紋桿的方向，轉(zhuǎn)動(dòng)凸塊使擠壓螺紋桿向外箱的內(nèi)部移動(dòng)，擠壓螺紋桿擠壓纖維布，將外箱內(nèi)部的限位塊擠壓推動(dòng)，調(diào)整錘骨塊、砧骨塊和鐙骨塊的相對(duì)位置，調(diào)整錘骨塊、砧骨塊和鐙骨塊形成的杠桿的力矩，控制生物模擬箱擴(kuò)大或減小震動(dòng)，能夠控制震動(dòng)傳遞到汽車上的大小。

優(yōu)選的，所述夾持緊固裝置包括開設(shè)在安裝塊一側(cè)的限位槽，所述限位槽為半圓槽和半錐形槽的結(jié)合體，所述安裝塊的一側(cè)開設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽與限位槽連通，所述螺紋槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有圓桿，所述圓桿的底部固定連接有半圓管，所述圓桿的頂部通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有緊固板。